Вълна от суров петрол, блокиран в Ормузкия проток, ще нахлуе в Азия, заливайки региона, който успя да компенсира загубените доставки през последните седмици. Близо 31 супертанкера, способни да превозват около 62 милиона барела суров петрол, чакат в Персийския залив и ще отплават, след като водният път се отвори, по данни на Signal Group. Това може да се случи скоро след като временното споразумение между Съединените щати и Иран освободи пролива от блокадите. Една седмица ще е необходима на черното злато да да стигне до Индия, или три седмици до Източна Азия.
Суровият петрол обаче идва в момент, когато рафинериите в Азия вече са добре снабдени за този и следващия месец, след като са се преборили да заменят потоците от Близкия изток, според търговци, запознати с въпроса, пожелали анонимност. Те намалиха също и нивата на преработка след като високите цени ограничиха търсенето на горива.
Това е рязък обрат от ранните етапи на войната, когато цените се качваха рязко, а пазарът на петрол предупреждаваше за драматичен недостиг. Рафинериите прекратиха покупките от места като Съединените щати, Китай до голяма степен остана извън пазара, а страни като Япония използваха местни складове.
В същото време, продавачи от Персийския залив, като Abu Dhabi National Oil и Kuwait Petroleum, предлагат на пазара черно злато и изтеглят част от барелите си от Ормуз. Тези оферти допринасят за внезапната вълна от доставки.
Очертава се достатъчно голям потоп, който би могъл да накара рафинериите да обмислят да зкарат барелите в оперативни резервоари за съхранение или да увеличат темповете на преработка, посочват търговците.
По оценка на „Голдман Сакс груп“, потоците от петрол, преминаващи през Ормузкия проток, може да се възстановят само до около 70% от обемите преди войната заради пренасочването на регионалните производители към алтернативни маршрути.
„Тази нормализация на износа от Персийския залив до нивата отпреди войната може да се постигне с увеличение на потоците през Ормузкия проток с 13 милиона барела на ден от сегашните нива“, отбелязват анализатори на банката в анализ за клиентите от 17 юни, озаглавен „70% от потоците през Ормузкия проток отпреди войната може да се превърнат в новите 100 процента“. Очакваното увеличение на доставките може да приключи до края на юли, а производството в Персийския залив вероятно ще се възстанови до октомври, добавят те.
Преди войната около 20 милиона барела петрол и рафинирани продукти са преминавали през пролива всеки ден, според Международната агенция по енергетика.
Световният пазар на черно злато следи под лупа активността в критичния воден път след като Съединените щати и Иран подписаха междинно споразумение за прекратяване на войната помежду си и повторно отваряне на Ормузкия проток. По време на конфликта доставките на горивото през търговската артерия потънаха до минимум, тъй като Техеран и Вашингтон наложиха двойна блокада, задушавайки почти целия търговски трафик. Това първоначално повиши цените на суровия петрол, въпреки че оттогава те се понижиха.
По време на военните действия регионалните производители, включително Саудитска Арабия, Обединените арабски емирства и Ирак, използваха все по-активно инфраструктура, която избягваше проблемното място, поддържайки жизненоважни енергийни потоци към световните клиенти. Saudi Aramco увеличи използването на трансграничен тръбопровод, който насочваше суровия петрол към крайбрежието на Червено море; ОАЕ се включиха в тръбопровод до пристанището Фуджейра, което се намира извън Ормуз; а Ирак изпращаше петрол до турското пристанище Джейхан.
В момента видимите потоци, преминаващи през Ормуз, се оценяват на около 1.3 милиона барела на ден, с допълнителни 1.6 милиона от Оманския залив, което може да е свързано с така наречените „плавания на тъмно“, според анализаторите на „Голдман Сакс“. В същото време общо 7.5 милиона барела дневно са преминавали през пристанището Янбу в Червено море, както и през Фуджейра и Джейхан, добявата те.
Наличието на плавателни съдове е малко вероятно да бъде ограничение за възстановяването на потоците, като около празни танкери с капацитет 860 милиона барела се намират в пролива или в рамките на пет дни от навигацията, твърдят експертите. Но предупреждават, че някои собственици на кораби може все още да не са склонни да изпращат плавателни съдове през пролива.
През юни ОАЕ заявиха, че работят по амбициозен план, целящ да премахне изцяло зависимостта на страната от Ормузкия проток, като разширят източните си пристанища Диба, Фуджейра и Хор Факан, които се намират извън пролива на брега на Оманския залив, и като построят поне едно ново пристанище на същата брегова линия.
Междувременно, Кувейт съобщи че търси алтернативи на тръбопроводите за износ на суровия си петрол. Държавният производител Kuwait Petroleum води преговори със Саудитска Арабия и ОАЕ за разширяване на техните тръбопроводни системи за обработка на кувейтски барели, каза по време на конференция главният изпълнителен директор шейх Наваф Ал-Сабах
Цените реагираха на предстоящите потоци от суров петрол. Кривата на движение на базовите близкоизточни сортове като „Дубай“ и „Мурбан“, преминаха в „мечи модел“ за първи път от началото на войната. Оманският суров петрол беше оценен с отстъпка от базовия „Дубай“ тази седмица, което е обрат в сравнение с обичайните му премии.
Поне един дизелов товар се е търгувал с отстъпка базовия индекс тази седмица, в сравнение с досегашните надбавки и поне една южнокорейска рафинерия е предлагала по-голямо от обичайното количество дестилатно гориво – категория, включваща дизел и керосин – за продажба, твърдят търговци. Рафинериите се опитват да осигурят доставки на пазара преди пълното отваряне на Ормузкия проток, което може да събори цените, добавят те.
Източник: Banker.bg
