Около 3.75 км от тунела на новото разклонение на третата линия на софийското метро през „Слатина“ вече са прокопани, съобщават от Столична община. Тунелопробивната машина „Витоша“ достигна бъдещата метростанция при бул. „Ситняково“ и ул. „Гео Милев“, а до края на работата ѝ остават приблизително 900 метра.
Това означава, че е изградено около 80% от участъка, който се прокопава механизирано. Последната отсечка е между станция „Ситняково“ и изходната шахта в двора на Военната академия „Г. С. Раковски“, където машината трябва да приключи работа до края на годината.
Новият лъч е разклонение на Линия 3 на софийското метро и ще добави шест станции. Тези станции ще са продължение на метрото от действащото трасе на третата линия.
Самото разширение е с дължина около 6 км, но не цялото трасе се прокопава от тунелопробивната машина. Част от него включва конструкциите на шестте метростанции, през които машината преминава, след като те са предварително изградени.
От „Цариградско шосе“ до „Ситняково“
Тунелопробивната машина започна работа през февруари 2024 г. от стартовата шахта при бул. „Цариградско шосе“ в „Младост“. Оттук подземното съоръжение започна изграждането на тунела. На това място ще се намира бъдещата станция „Тракия“, разположена изцяло под локалното платно на входно-изходната артерия на София.
По пътя си машината преминава през станция „Арена София“, разположена под източното пътно платно на бул. „Асен Йорданов“, която ще бъде с един централен вестибюл. Следва участъкът до станция „СК ЦСКА“, разположена напречно на бул. „Шипченски проход“. Машината изгражда тунела, свързвайки последователно станциите.
Следващият участък достига до станция „Слатина“, разположена под пътното платно на ул. „Гео Милев“, западно от река Слатинска, а след нея – до станция „Гео Милев“ при кръстовището на улиците „Николай Коперник“ и „Гео Милев“. Шестата станция е именно „Ситняково“ – станцията, до която машината е достигнала сега.
Изгражда се един двупътен тунел с външен диаметър 9.05 метра. Машината е дълга 86 метра, тежи около 1600 тона и при нормален работен режим напредва средно с между 10 и 15 метра дневно. Тунелът се оформя от предварително произведени бетонови сегменти, като за цялото трасе трябва да бъдат използвани над 22 хил. такива елемента.
Още 900 метра под София
След „Ситняково“ машината вече няма други метростанции по пътя си. Остава да прокопае последните около 900 метра до шахтата при Военната академия. Именно там новото отклонение ще се свърже с действащото трасе на Линия 3. За тази цел през февруари в парка на Военната академия започна изграждането на изходната площадка за тунелопробивната машина и на подземната връзка със съществуващата линия.
При достигането на шахтата механизираното прокопаване на тунела ще приключи, а машината ще бъде демонтирана и извадена на части. Това обаче няма да означава завършване на цялото разширение. Паралелно продължава изграждането и оборудването на станциите, железния път и останалите системи, необходими преди новият участък да бъде въведен в експлоатация.
Източник: Economic.bg
