Китай заменя дизеловите си камиони с електрически модели по-бързо от очакваното, което потенциално може да преформатира глобалното търсене на горива и бъдещето на тежкотоварния транспорт.
Електрическите камиони вече изпреварват по продажби LNG моделите в Китай, което означава, че търсенето на изкопаеми горива може да намалее, а „в други страни може никога да не се развие“, допълва той.
Делът на електричеството в новите продажби е скочил от 8% през 2024 г. до 28% през август 2025 г.,
благодарение на понижаващи се цени. Електрическите камиони са изпреварили LNG моделите в Китай пет последователни месеца тази година.
Докато електрическите камиони са два до три пъти по-скъпи от дизеловите и струват около 18% повече от LNG моделите, тяхната по-висока енергийна ефективност може да спести на собствениците между 10% и 26% от общите разходи през целия им жизнен цикъл, показват изследвания на китайски учени.
Правителствени стимули, като програмата от 2024 г. за подмяна на стари камиони, са ускорили прехода.
Собствениците могат да получат до около 19 000 долара за замяна на стар камион с нов или електрически модел.
Големи инвестиции в зарядна инфраструктура също увеличават търсенето. Логистични центрове и градове като Пекин и Шанхай изграждат станции, които могат да заредят тежки камиони за минути. CATL, най-големият производител на батерии в света, стартира система за бърза смяна на батерии за тежкотоварни камиони и планира мрежа, обхващаща 150 000 км от китайските магистрали.
Потреблението на дизел в Китай – вторият най-голям потребител след САЩ, е спаднало с 11% през юни 2024 г., отчасти заради преминаването към LNG и електрически модели.
Световни компании като Shell очакват, че търсенето на LNG ще расте, но
Китай вече намалява търсенето на петрол с еквивалента на над 1 милион барела дневно
благодарение на електрическите камиони, според Rhodium Group.
Китай въвежда и нови стандарти за емисии, които ще направят почти невъзможно за производителите, разчитащи само на горивни двигатели, да отговорят на изискванията.
Китай гледа към глобалния пазар на електрически камиони
Като най-големият износител на леки автомобили, Китай вече насочва вниманието си към световния пазар на електрически товарни автомобили.
Бързото производство, ниските разходи и интеграцията на компоненти дават предимство на китайските производители като BYD и Sany. През 2021–2023 г. износът на тежки камиони (включително електрически) към Близкия изток и Северна Африка е нараснал с 73% годишно, а към Латинска Америка — с 46 процента.
Sany планира да започне износ на електрически камиони за Европа през 2026 г.,
а BYD строи завод за камиони и автобуси в Унгария.
Според McKinsey, цените на електрическите камиони в Европа трябва да паднат наполовина, за да станат масови.
Четете още: Тайните покупки на злато от Китай помагат за рекордния подем на жълтия метал
Източник: Banker.bg
