Брюксел обмисля да определи като целеви параметър за „произведено в Европа“ до 70% от общото количество на определени артикули, като например автомобили, защото държи да се даде приоритет на местните стоки и да се намали зависимостта от Китай. Политиката може да струва на компаниите от Европейския съюз над 10 милиарда евро годишно, като ги принуждава да купуват по-скъпи европейски компоненти, твърдят служители, запознати с проектозакон, който ще бъде представен на 10 декември.
Френският еврокомисар Стефан Сежурне ръководи предложението, което е връхната точка на продължилите с години френски усилия за наблягане върху вътрешното производство, тъй като затруднената европейска индустрия се бори да се конкурира с евтиния внос от Азия, особено в чистите технологии и някои тежки индустрии.
Служител на ЕС заяви, че обхватът на законодателството ще отразява ключовите индустриални политики на Китай „Произведено в Китай 2025“ и „Китайски стандарти 2035“, които тласкат чуждестранни компании към съвместни предприятия с китайския бизнес, за да получат достъп до пазара. „Това, което се опитваме да предложим, е деликатен баланс между така необходимата защита на нашата промишленост и откритостта, която е скъпа за Европа“, коментира източникът.
Скептично настроени до неотдавна държави като Германия посочват, че поради икономическата ситуация вече биха приели благосклонно по-скоро правила за купуване на европейски продукти, които вероятно ще засегнат автомобилния сектор и чистите технологии, като например слънчевите панели.
Трима служители на ЕС заявиха, че прагове за местно съдържание до 70% се обсъждат като част от плана за индустриална политика, но че целевите стойности ще варират в зависимост от това колко жизнено важен е секторът и колко силна е зависимостта. Например, за автомобилите държавни стимули ще се предоставят само на превозни средства, които отговарят на критериите. Батериите също ще трябва да имат определено ниво на европейско съдържание, посочи един чиновник.
Мярката ще се прилага само за използването на публични средства, като например договори за обществени поръчки и обезпечени от държавата заеми и безвъзмездни средства. Ще има и анализ на това какъв производствен капацитет има блока за всеки компонент, обърна внимание друг служител.
Законът, наречен Industrial Accelerator Act, все още може да бъде променен или дори отложен, според участници в преговорите, заради разделенията в Европейската комисия по отношение на клаузите. В идеалния вариант, френският комисар иска определението за „европейски“ да бъде ограничено до ЕС, твърди служител. Правилата на Световната търговска организация като цяло забраняват фаворизирането на местните производители, въпреки че има изключения по причини, свързани със сигурността.
Инверторите за слънчеви панели, които имат механизми за изключване, биха могли да се окажат риск за сигурността и може да се наложи да бъдат произведени основно в Европа, съгласно новите правила.
Някои експерти обаче се опасяват, че продуктите европейско производство вероятно ще имат значително по-висока цена от тези, внесени от Азия, което би довело до още по-високи разходи за компаниите. Тъй като много вносни артикули се използват за производството на готови стоки в ЕС, като например автомобили, това би могло да изтласка някои продукти от пазара.
Високите цени на енергията и натискът от митническия режим на американския президент Доналд Тръмп увеличиха зависимостта на европейските фирми от произведените в Китай евтини продукти. През 2024 г. азиатският колос беше най-големият износител на технологии като слънчеви панели и биогорива за ЕС и вторият по големина за вятърни турбини.
Европейските тежки индустрии, включително стоманодобивната, също се борят да поддържат маржове на печалба в условията на евтин азиатски внос. Очаква се предложението на Брюксел да включва разпоредби, които да задължават публичните органи да купуват европейски продукти, както и усилия за стимулиране на водещите пазари за чисти технологии.
Длъжностни лица обсъждат доброволен етикет за „зелена стомана“, за да насърчат производителите да купуват повече от нисковъглеродната, но по-скъпа стомана, произведена в блока. Един служител на ЕС заяви, че делът от 70% вероятно ще бъде намален и че преговорите за правилата за местно съдържание са трудни.
Комисията е отказала коментар по предложението.
Източник: Banker.bg
