Брюксел e отложил план за приоритизиране на продукти, „произведени в Европа“, за следващата година след ожесточена реакция от страна на някои правителства и ведомства на Европейската комисия. Спорното предложение, което цели въвеждането на минимални дялове на местно съдържание за продукти като автомобили, за да се намали зависимостта от Китай, трябваше да бъде договорено в сряда (10 декември). Но е било отложено за 28 януари 2026-а, според вътрешен календар, който са видели журналисти на „Файненшъл таймс“.
Това е удар за френския еврокомисар Стефан Сежурне след десетилетия усилия на Париж да защити вътрешното производство от евтин внос от Азия, особено в чистите технологии и някои тежки индустрии.
Германия, която отдавна се противопоставяше на идеята, наскоро смекчи позициите си, в хода на стремежа да спре упадъка на автомобилния си и други сектори, според висши служители в Берлин. Но либералните държави членки, главно от Балтийския и Северния регион, както и Чехия, оглавиха съпротивата.
Министрите на промишлеността на среща на Европейския съюз в Брюксел ще обсъдят чешки документ, подписан от осем други страни, включително Швеция и Финландия, на 8 декември. В него пише, че „европейското предпочитание“ трябва да бъде „крайна мярка“ и се предупреждава, че то ще задуши иновациите и потенциално ще наруши търговските споразумения.
„Ако стимулите за научноизследователска и развойна дейност и ефективност бъдат отслабени на единния пазар, където работят само европейски компании, рискуваме да загубим конкурентоспособност в световен мащаб, качеството да намалее, а цените да се увеличат на вътрешния пазар, не на последно място при публичните търгове. Освен това фирмите от блока не винаги могат да абсорбират търсенето във всеки нововъзникващ сектор“, се казва в документ, подготвен за срещата.
В него се посочва също, че „непропорционално европейско предпочитание… би могло да доведе до риск от преразпределение на капитал извън ЕС и задълбочаване на недоверието в многостранната търговска система и в общността като надежден и предвидим партньор. Освен това, то би породило риск да станем обект на реципрочни или други мерки за ограничаване на достъпа до пазара от трети държави“. Освен това, ако се прилага широко, „рискува да лиши европейските фирми и нашите потребители от избор и конкуренция, което води до по-високи цени и по-слаби иновации“.
Политиката може да струва на компаниите от ЕС повече от 10 милиарда евро годишно, като ги принуждава да купуват по-скъпи европейски компоненти, според двама души, запознати със ситуацията.
Търговските и икономическите отдели на ЕК също се стремят да смекчат предложението, според две запознати с въпроса лица. Те се опасяват от въздействието върху конкурентоспособността на ЕС и допълнителното използване на публични средства за закупуване на продукти, произведени в блока, като електрически автобуси и слънчеви панели.
Държави, между които Япония и Обединеното кралство, търсят гаранции, че техните предприятия, установени в ЕС от десетилетия, ще отговарят на условията по правилата – до 70% да се прилагат за съдържанието на определени продукти, като автомобили и слънчеви инвертори. Мярката ще важи само за използването на публични средства, като например договори за обществени поръчки и гарантирани от държавата заеми и безвъзмездни средства.
Служител на ЕС сравни проектозакона с китайските индустриални политики, включително „Произведено в Китай 2025“ и „Китайски стандарти 2035“, които тласкат чуждестранни компании към съвместни предприятия с китайски дружества, за да получат достъп до пазара.
Високите цени на енергията и слабият икономически растеж доведоха до рязко увеличение на вноса на стоки от Азия, точно когато Китай и Съединените щати издигат нови бариери пред износа от ЕС.
Брюксел отложи също и решението за забраната за нови автомобили с двигател с вътрешно горене от 2035 г., според вътрешния календар. Германия и други автомобилни производители настояват да се разреши да продължат продажбите на хибридни превозни средства, докато други искат да отидат по-далеч и да разрешат двигателите с вътрешно горене за по-дълъг период. Предложението, което се очаква на 10 декември, е насрочено за 16 декември.
Амбициозната зелена програма на Брюксел е под огромен натиск от националните лидери и европейските парламентаристи, които се опасяват от икономическата цена.
Източник: Banker.bg
