България предприе дипломатически ход в опит да модернизира жп участъкът Русе – Горна Оряховица с европейски пари. По време на последното заседание на Съвета на ЕС по транспорт в Брюксел правителството е предложило стратегическият проект да бъде включен като приоритетен в новия Регламент за Механизма за свързване на Европа (МСЕ) за периода 2028 – 2034 г.
Предложението предвижда трасето да се разглежда като разклонение на мащабната ос Букурещ – Гюргево – Русе – Варна, превръщайки се в критична точка от международния коридор „Балтийско море – Черно море – Егейско море“.
Това става ясно от одобрени от кабинета резултати от българското участие в Съвета.
Основният коз на България в преговорите е ролята на това трасе за военната мобилност. В контекста на променената среда на сигурност в Европа, капацитетът за бързо придвижване на техника и ресурси от северните пристанища към южния фланг на НАТО става приоритет за Брюксел.
Включването на участъка в анекса на новия Регламент би гарантирало на страната ни достъп до значителен финансов ресурс по линия на Кохезионната политика и транспортните инструменти на ЕС. Подобен успех вече бе постигнат с трасето София – Скопие, което също е част от приоритетните европейски проекти.
Линията Русе – Горна Оряховица е част от железопътната линия № 4. Тя е естественото продължение на най-старата жп линия у нас (Русе – Варна, 1866 г.), но като самостоятелно стратегическо направление се развива активно през първата половина на XX век.
В момента линията е в критично състояние поради остаряла инфраструктура и сложен релеф. Въпреки че по документи на места се позволяват 80 км/ч, реалната скорост често е много по-ниска заради десетки „постоянни намаления“ поради износени релси и опасност от свлачища в по-хълмистите райони. Пътуването с влак между Русе и Горна Оряховица отнема близо 2 часа за разстояние от едва 77 км. За сравнение, при модерна инфраструктура (160 км/ч), това разстояние би се изминавало за под 35-40 минути.
Съфинансирано от Европейския съюз. Изразените възгледи и мнения обаче принадлежат изцяло на техния(ите) автор(и) и не отразяват непременно възгледите и мненията на Европейския съюз или на Европейската комисия. За тях не носи отговорност нито Европейският съюз, нито Европейската комисия.
Източник: Economic.bg
