Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) пусна обществена поръчка за проектиране и строителство (инженеринг) на жп участъка между Видин и Срацимир. Прогнозната стойност е над 202 млн. евро без ДДС, а оферти се подават до 19 март. Срокът за изпълнение на дейностите е до 1520 дни, или над 4 години.
Участъкът е с дължина около 21 километра и се явява трети лот от по-голямото направление между Видин и Медковец.
Припомняме, че от миналата година за другите две отсечки – между Дъбова махала и Срацимир с дължина от 31 километра, както и Медковец до Дъбова махала с дължина от 13.3 километра – вече има избрани изпълнители. Стойността на двете отсечки е над 394 млн. евро без ДДС. Изпълнител на късата отсечка е ДЗЗД „Медковец ВО 2025“, включващо словенски и чешки партньори, а на по-дългата – ДЗЗД „ЖП Медковец – Срацимир“ с водещо участие на „ГБС – Инфраструктурно строителство“ и турски партньор.
Отсечката е от стратегическо значение както за Европейския съюз, така и за Северна България, тъй като е част от Трансевропейската транспортна мрежа – коридор „Ориент/Източно Средиземноморие“ и от т.нар. жп магистрала между София и Видин. Целият участък Видин – Медковец се съфинансира от Механизъм за свързване на Европа.
От 70 км/ч до модерна жп магистрала
Сегашното състояние на трасето между Видин и Срацимир е физически и морално остаряло. Линията е неконкурентна на автомобилния транспорт, със средна проектна скорост едва 70 км/ч, която в определени участъци пада до критичните 35 км/ч. Сложният релеф, недоразвитата инфраструктура и наличието на цели 30 железопътни прелеза превръщат пътуването в бавен и неефективен процес.
Новият проект трябва да промени това коренно. Предвижда се изграждането на изцяло ново трасе с дължина около 21 километра, което ще позволи на пътническите влакове да развиват 160 км/ч, а на товарните – 120 км/ч. За целта ще се използва тежък тип релси (60E1), монтирани върху модерно земно платно с укрепени откоси и нова отводнителна система.
Трасето започва от гара „Видин-товарна“ и се насочва на юг – югоизток. Основен акцент в маршрута е изграждането на изцяло нова гара „Видбол“, която ще обслужва района, както и напълно нова гара „Срацимир“. Проектът предвижда линията да премине през сложни терени, което налага изграждането на близо 3-километров тунел (2 975 м) и поредица от виадукти.
Общият срок за реализация е фиксиран до 1 520 дни (около 4 години и 2 месеца). Той е разделен на два основни етапа:
- Етап I (Проектиране): До 1 година (365 дни) за изготвяне на работните проекти и получаване на необходимите съгласувания;
- Етап II (Строителство): До около 3 години и 2 месеца (1 155 дни).
Ситото за кандидатите
НКЖИ поставя сериозни изисквания към участниците. Кандидатите трябва да демонстрират значителен икономически капацитет, като общият им оборот за последните три години не трябва да е по-малко от 127.8 млн. евро без ДДС. Също така трябва да имат опит минимум 5 години в строителството на подобни обекти и още 3 години в проектирането им.
Тъй като обектът включва съоръжение с близо 3 км дължина, НКЖИ изисква кандидатите да са изградили поне един железопътен тунел, дълъг не по-малка от 1000 метра.
Класирането на офертите ще се извърши по критерия „оптимално съотношение качество/цена“. Тежестта на предложената цена е 70% (70 точки), докато останалите 30% (30 точки) се формират от техническата оценка.
Източник: Economic.bg
