Четири от най-големите авиокомпании на Съединените щати може да бъдат принудени да платят допълнително 11 млрд. щ. долара за керосин тази година заради решението си да не застраховат очакваните покупки на горивото, което ги прави уязвими на препускащите цени, предизвикани от конфликта в Иран.
Американското реактивно гориво е поскъпнало с почти 60% след затварянето на Ормузкия проток, достигайки 3.95 долара за галон в края на миналата седмица, според индекса Argus US Jet Fuel, който следи дневните спот цени в американските авиационни центрове.
Впоследствие стойността се понижи до 3.40 долара за галон до края на деня на 10 март, но правителството на САЩ вече повиши официалната си прогноза за средната цена на керосина за тази година до 2.67 долара за галон – с 37% повече в сравнение с предвижданията от миналия месец. Това се равнява на допълнителни разходи в размер на 11.6 милиарда долара за четирите превозвача през 2026 г., по сметки на „Файненшъл таймс“.
American Airlines, United, Delta и Southwest – ще трябва да плащат допълнително за гориво 280 млн. долара за всяка седмица, в която световните цени остават на сегашните нива. Керосинът обикновено гълта най-много средства на авиокомпаниите и представлява около една четвърт от разходите в нормални периоди.
„Налице е огромна несигурност по въпроса къде и кога цените на горивата ще достигнат пика си и колко дълго ще останат високи“, каза Андрю Лобенберг – анализатор на авиокомпании в „Барклис“.
Докато европейските авиокомпании обикновено хеджират цените на самолетното гориво, American Airlines, Delta и United се отказаха от тези застраховки преди десетилетие, твърдейки, че дългосрочните разходи от практиката надвишават всяка краткосрочна полза в случай на рязък скок.
Southwest, която някога беше пионер в стратегията, прекрати практиката едва миналата година, след като плати 157 милиона долара разходи за хеджиране през 2024-а. А главният изпълнителен директор Боб Джордан призна пред инвеститорите през 20250а, че с изключение на няколко години, не е видяла ползите.
Шефът на United Airlines Скот Кърби обаче предупреди миналата седмица, че поскъпването ще има „значителен“ ефект върху резултатите на превозвача за първото тримесечие и че въздействието върху цените на билетите „вероятно ще започне бързо“.
American пък съобщи през февруари, че „увеличение от един цент на галон на цената на керосина ще повиши годишните ни разходи за гориво за 2026 г. с приблизително 50 милиона долара“, което се равнява на повече от милиард долара допълнителни плащания на тримесечие при сегашното ценово равнище. Според Шийла Кахяоглу – анализатор в Jefferies, American е по-изложена на риск от основните си конкуренти поради по-слабите си финанси.
Нискотарифните американски авиопревозвачи, като Frontier и Spirit, имат по-чувствителни към разходите клиенти и вероятно ще са по-уязвими на повишаване на цените, отколкото големите си колеги с по-висок дял на първокласни и международни пътници, твърдят анализатори.
Раман Сингла – директор във „Фитч рейтингс“, коментира: „Северноамериканските авиокомпании до голяма степен не са хеджирани, което ги прави по-изложени на краткосрочен скок в цените на горивото.“ В Европа airBaltic е най-уязвима сред превозвачите в региона, като едва 6% от горивото й е застраховано за следващите три месеца. Turkish Airlines е хеджирала само 36% за тази година, а Wizz Air, Ryanair и Lufthansa над 80% от покупките си за следващото тримесечие. British Airways и Air France също са силно застраховани.
Източник: Banker.bg
