След десетилетия на амортизация и чакане, първите нови влакове на „Алстом“ вече са на българска земя. Пътниците обаче ще трябва да проявят още малко търпение – очаква се модерните мотриси да влязат в редовна експлоатация и да започнат да превозват хора най-рано след 31 август тази година.
Това стана ясно по време на работна среща между министъра на транспорта и съобщенията Георги Пеев и представители на компанията производител – Петя Петкова (представител на „Алстом“ за България) и Роберто Сачоне (управляващ директор по обслужването за Румъния, България и Молдова).
Тестове, одити и дългият път до релсите
До момента в България са доставени физически два електрически мотрисни влака. Преди обаче да отворят врати за пътници, те трябва да преминат през стриктни европейски и национални процедури по безопасност, става ясно от прессъобщение на ресорното ведомство.
Според графика, представен от Петя Петкова, на 17 юни ще бъде извършен одит на резултатите от първоначалните тестове на машините. През юли ще се проведе процедурата по одобрение на типа превозно средство, след което стартира същинското сертифициране.
Планът на Министерството на транспорта и на производителя е до 31 август страната ни да разполага с поне един напълно регистриран и готов за движение влак. Останалите машини ще продължат да пристигат и ще бъдат въвеждани в експлоатация поетапно.
Специален контрол и битка с вандализма
Министър Георги Пеев изтъкна, че отговорността на държавата не се изчерпва само с рязането на ленти, но изисква и открито посочване на предизвикателствата. За да се ускорят тромавите процедури по приемането, той е издал заповед за сформиране на специален разширен екип. В него влизат експерти от транспортното министерство, Изпълнителна агенция „Железопътна администрация“, НКЖИ и БДЖ, които ще осъществяват ежедневен контрол по договора.
Специален фокус ще бъде поставен и върху сигурността на новите придобивки.
Сериозно внимание ще бъде обърнато на опазването на подвижния състав, защото има множество сигнали за вандализъм, който не трябва да бъде допускан“, категоричен бе министърът.
За да се гарантира дългият живот на машините, изпълнителят предвижда изграждането на специализирани бази за поддръжка. Едната се строи в момента в района на Световрачене край София, а другата ще използва съществуваща инфраструктура в района на Пловдив.
Доставката на първите мотриси бележи реалния старт на изпълнението на договора, подписан с консорциум „Булему“ (с водещ партньор „Алстом“). Това е най-голямата инвестиция в железопътен подвижен състав в България за последните 20 години, чиято обща стойност надхвърля 511 млн. евро.
Мащабната поръчка обхваща общо 35 електрически мотрисни влака. Те разполагат с по 6 вагона и общ капацитет от 351 места (51 в първа и 300 във втора класа), като предлагат най-високо ниво на сигурност и комфорт, подходящ за пътувания до 4-5 часа. Договорът включва и тяхната поддръжка за период от 15 години, с опция за удължаване до 40 години.
Първите 12 влака, сред които и вече пристигналите, се финансират със средства по Националния план за възстановяване и устойчивост на стойност близо 185.65 млн. евро. За останалите 23 машини държавата е предвидила алтернативно финансиране чрез програма „Транспортна свързаност“ или Социалния фонд за климата.
Източник: Economic.bg
