Индия и Иран продължават преговорите за управлението на пристанище „Чабахар“, разположено в устието на Ормузкия проток и предлагащо директен достъп до Индийския океан. Това съобщи The Economic Times, позовавайки се на източници от индийското правителство.
Според вестника, Ню Делхи все още свързва стратегическите си интереси с това иранско пристанище въпреки конфликта между САЩ и Иран и американските въздушни удари по Чабахар. Индия, която обяви намерението си да инвестира 500 милиона долара в пристанищната инфраструктура на Чабахар преди десет години, се надява да го запази като своя морска врата за търговия със страните от Централна Азия, заобикаляйки Пакистан.
Според източници на The Economic Times,
Делхи продължава преговорите с Техеран относно управлението и развитието на пристанището
с участието на индийски компании въпреки многобройните проблеми, които възпрепятстват способността на Индия да използва този стратегически актив. Пристанище „Чабахар“ в момента е под санкции на САЩ след изтичането на временното освобождаване от санкции на САЩ срещу Иран през април тази година.
Септември минилата година, когато САЩ наложиха мащабни икономически санкции срещу Иран, те първоначално се съгласиха с искането на Индия и предоставиха шестмесечно освобождаване от санкции за участието си в проекта за пристанище „Чабахар“. Не последва обаче по-нататъшно освобождаване от санкции от страна на САЩ. През юли кейовете на Чабахар, както и кулата за контрол на движението на корабите, бяха засегнати от американски въздушни удари, което доведе до масивен пожар в пристанището и повреда на три електропровода. Въпреки това, източници на The Economic Times съобщават, че индийската страна не се отказва от дългосрочните си планове за това пристанище.
Чабахар е жизненоважен за разширяване на търговските и икономическите връзки на Индия
със страните от Централна Азия, заобикаляйки Пакистан. Освен това индийските власти се опасяват, че Китай ще получи контрол над Чабахар, ако Делхи се откаже от плановете си да го използва. Според говорителя на индийското външно министерство Рандхир Джайсвал, Индия обсъжда с всички заинтересовани страни перспективите за участието си в развитието на Чабахар, надявайки се на край на конфликта между САЩ и Иран и премахване на американските санкции срещу това иранско пристанище.
През май 2024 г. Индия и Иран подписаха споразумение за експлоатация на пристанището „Чабахар“, разположено в провинция Систан и Белуджистан в южната ислямска република. На брега на Макран в Иран, близо до Оманския залив, това съоръжение има уникално географско местоположение. Макар и по-малко от най-голямото пристанище на Иран – Бандар Абас, разположено в Персийския залив, Чабахар е единственото пристанище в ислямската република с директен достъп до Индийския океан. То е също така близо до Афганистан и страните без излаз на море в Централна Азия.
Предвид предимствата на Чабахар, които осигуряват достъп до Афганистан, южната част на бившия Съветски съюз и Евразийския регион, Индия постави стратегически интерес към него преди две десетилетия. Преговорите с Иран за съвместното развитие на пристанището започнаха през 2003 г., но проектът беше спрян в продължение на много години поради международни санкции срещу Техеран. Едва през 2016 г. проектът беше окончателно спрян.
Съгласно споразумението, подписано през май 2024 г.,
Делхи получи правото да управлява пристанището „Чабахар“ за десет години.
Очакваше се то също да се превърне в транзитен център за международния транспортен коридор Север-Юг, в който участва и Русия. Като цяло, прехвърлянето на Чабахар под индийски контрол повиши залозите в конкуренцията му с пакистанското пристанище Гвадар и китайския проект „Един пояс, един път“.
„Значението на пристанището „Чабахар“ далеч надхвърля сътрудничеството между Индия и Иран. То ще се превърне в жизненоважна търговска артерия, свързваща Индия с Афганистан и страните от Централна Азия. Тази взаимосвързаност открива нови търговски възможности и повишава устойчивостта на веригите за доставки в региона“, коментира Сарбананда Соновал, министър на пристанищата, корабоплаването и водните пътища на Индия, по време на церемонията по подписването. На свой ред, министърът на пътищата и градското развитие на Иран Мехрдад Базрпаш, нарече пристанището Чабахар „искрящо бижу на иранското крайбрежие, което има потенциала да се превърне в модерен транзитен център за Близкия изток и Западна Азия“.
Индийската страна първоначално се надяваше, че други страни ще се включат в развитието на Чабахар
под нейно ръководство по време на изпълнението на проекта. В допълнение към сътрудничеството с Индия, през юни тази година Иран също обяви готовността си да предостави на Казахстан възможности в пристанището „Чабахар“, което би трябвало да осигури на Астана достъп до пазарите на Южна и Югоизточна Азия. Това съобщи пресслужбата на Министерството на националната икономика на Казахстан след среща между вицепремиера и министър на националната икономика Серик Жумангарин и иранския министър на пътищата и градското развитие Фарзанех Садек. „Строителството на железопътната линия Захедан-Чабахар е завършено на над 90% и е планирано съоръжението да бъде пуснато в експлоатация през следващите месеци. След въвеждането в експлоатация на линията, пристанището Чабахар ще бъде интегрирано в международната железопътна мрежа, свързваща Индийския океан, Централна Азия и Европа“, съобщи пресслужбата на Министерството на икономическото развитие на Казахстан.
На фона на интереса към иранското пристанище Чабахар,
Индия обсъжда с Техеран и възможността за възобновяване на доставките на ирански петрол за страната.
Този въпрос беше една от основните теми на разговорите между иранския министър на петрола Мохсен Пакнеджад и неговия индийски колега Хардийп Пури, проведени през юни в кулоарите на срещата за енергийно сътрудничество на БРИКС в Делхи под индийското председателство на организацията. „Ако САЩ отменят санкциите, няма съмнение, че Иран ще може отново да се превърне в един от основните доставчици на петрол за Индия“, заяви иранският посланик Мохамад Фатали. Иран беше един от основните износители на петрол за Индия до 2019 г., когато Ню Делхи спря вноса поради санкциите на САЩ.
Източник: Banker.bg
