Три нови метростанции по линията M3 бяха открити в петък. В посока „Хаджи Димитър“ жителите и посетителите на София вече ще могат да пътуват до метростанции „Стадион Георги Аспарухов“, „Бесарабия“ и „Ген. Владимир Вазов“. Очаква се те да осигурят по-удобен транспорт на още 45 хил. жители на столичните квартали „Хаджи Димитър“, „Сухата река“ и „Левски“ В и Г.
Дължината на новия участък е 3 км, който включва трасето на трите метростанции и линеен пункт при крайната спирка за обръщане. Жителите в района получават директна връзка чрез центъра със западните квартали на София и с останалите линии на метрото. Очаква се трафикът да намалее с до 25% в района. Изграждането на отсечката отне 4 години, като първата копка бе направена през март 2022 г.
Стойността на проекта е 144.3 млн. евро и е финансиран по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ).
Работата по метрото продължава. Очакват ни 6 нови метростанции в посока „Слатина“, работата по „Обеля“ напредва. Съвсем скоро очакваме започването на разширението в посока „Околовръстен път“ по „Царица Йоана“, заяви кметът на София Васил Терзиев на церемонията по откриването новата отсечка.
Той добави, че до края на годината се очаква да приключат с проектирането на отсечките в посока „Студентски град“ и другата, която е свързана с продължението от „Младост“ към лифта в „Симеоново“, както и проектът от „Витоша“ към „Симеоново“.
По-късно пред медии обаче Терзиев коментира, че конкретно отческата в посока „Студентски град“ ще струва около половин милиард евро и общината ще има нужда от помощ.
Надяваме се в управленската програма на (премиера) Радев още по-конкретно да бъдат заложени неща като Софийското метро и развитието му, така че да бъде намерен път за финансиране. Отсечката за „Студентски град“ ще изиска финансиране от порядъка на 500 – 600 млн. евро, което трудно би станало със собствените средства на Столичната община“, призна той.
Сред темите, които столичният кмет засегна, бе и Витоша, която той открои като приоритет за общината.
Трябва да работим заедно, за да може най-накрая да се намери правилното решение и софиянци да не страдат от липсата на достъп до планината“, заяви Терзиев.
Той спомена и залагането на общински проекти в управленската програма.
„Там все още не е съвсем ясна посоката“, коментира столичният кмет. „Разбираме желанието на правителството да има по-водеща роля, но се притесняваме, че програмата, въпреки че не беше перфектна преди, все пак беше прилично прозрачна. В крайна сметка се надявам тези неща, като Околовръстния път и довършването на детската болница, които са важни и за София, и за България, да намерят път към практическото реализиране и финансиране“, каза още Терзиев.
Метрото през годините се доказа като един от най-значимите символни проекти на България в Европа“, коментира вицепремиерът Атанас Пеканов.
С разширението на линия М3 мрежата на софийското метро достига 55 километра, а броят на метростанциите става 50.
Очакваме пътуването от „Левски“ и „Сухата река“ до центъра да бъде около 12 минути“, заяви Виктор Чаушев, заместник-кметът на София по направление „Транспорт и градска мобилност“, като добави, че в петък пускат още 4 нови метровлака, които ще позволят да се намалят интервалите между влаковете.
По думите му, М3 използва съвременна система за управление на влаковете, която позволява „висока степен на автоматизация и значително по ефективна експлоатация“. Целта на Столична община е до края на 2027 г. мрежата да достигне 67 км с общо 57 станции.
Чаушев каза, че „метрото не може да се развива отделно от останалия транспорт“ и затова се работи по Програма „Развитие на регионите“, която осигурява 265 млн. евро европейско финансиране за развитието на метрото и за закупуване на 145 превозни средства, от които:
- 20 трамвая;
- 75 тролейбуса;
- 50 електробуса.
Започнахме процедура за дългосрочен заем, който ще е в размер до 367 млн. евро. Той ще даде възможност да осигурим необходимото съфинансиране по договорите за тези 145 нови превозни средства, но също така и да закупим и 200 нови автобуса за автотранспорт“, добави той.
Изпълнителният директор на „Метрополитен“, Николай Найденов, отправи благодарности към инж. Зайков, инж. Николов, ръководените от тях екипи, и към проф. Братоев.
Как изглежда метростанция „Стадион Георги Аспарухов“
Метростанция „Стадион Георги Аспарухов“ е изградена около темата за спорта. Дизайнът ѝ е препратка към спортния комплекс на футболния отбор „Левски“, който се намира в близост. Кръговите форми на осветлението над перона са вдъхновени от движението на спортен обръч.
В централната зона на станцията е разположена декоративна композиция с фигури на спортисти, които представят дисциплините: футбол, художествена гимнастика, волейбол, баскетбол, вдигане на тежести. На отделни места е интегрирано логото на футболния клуб „Левски“.
Метростанция „Стадион Георги Аспарухов“
Как изглежда метростанция „Бесарабия“
Метростанция „Бесарабия“ преминава през няколко преобразявания. Първоначалното предложение е тя да носи името „Тракия“, но в последствие Столичният общински съвет (СОС) променя предложението си на „Витиня“. Финално се спира на „Бесарабия“, като изборът носи символично послание.
В историческата област Бесарабия (на територията на дн. Украйна и Молдова) живеят стотоци хиляди бесарабски българи, които съхраняват своя език, традиции и национална идентичност. Основните цветове на метростанцията са червен и бял.
Изпълнение на оркестър при откриването на метростанция „Бесарабия“
Как изглежда метростанция „Ген. Владимир Вазов“
Метростанция „Ген. Владимир Вазов“ е проектирана за по-добра организация на пътниците. Продължителните хоризонтални линии и преходите между цветовете създават усещане за лекота и ориентация в пространството, като по този начин се подпомага естественото движение на пътуващите.
„Метрополитен“ определя този участък като едно от най-сложните инженерни предизвикателства поради високото ниво на подпочвени води и слаби почви.
Източник: Economic.bg
