Производителите на петрол от Персийския залив преместват критично важните операции по прехвърляне на товари от един плавателен съд на друг още по-далеч от засегнатия от конфликта регион, тъй като водите непосредствено пред Ормузкия проток са претрупани с танкери. Това е пореден пример за сътресенията в корабоплаването, породени от войната: забавените или пренасочени доставки допринасят за повишаване на цената за наемане на супертанкер над 1 милион долара на ден, което засилва ценовия натиск върху суровия петрол и рафинираните горива.
Заливът Куч, разположен край бреговете на щата Гуджарат в Западна Индия, се очертава като алтернативна точка за прехвърляне на товари от Персийския залив към кораби, които ще ги доставят на купувачи по целия свят. Това сочат данни за движението на танкерите, събрани от агенция „Блумбърг“ и консултантската компания Vortexa. Според тях, наскоро два супертанкера са извършили операции по прехвърляне на товар от кораб на кораб (STS – ship-to-ship) към други много големи танкери за суров петрол (VLCC) в залива Куч. Плавателните съдове приемници в момента се насочват към Източна Азия, като сигнализират за дестинации Сингапур и Южна Корея.
Това са първите наблюдавани в района действия по претоварване на черно злато от Залива, предназначено за пазари на изток, от началото на войната между Съединените щати и Израел с Иран. Данните хоказват, че в момента още поне два танкера от клас VLCC извършват подобни операции в региона.
Откакто навлезлият в осмия си месец конфликтът ограничи преминаването през Ормузкия проток, кючови износители от Близкия изток поддържат частично износа си, като тайно транспортират пратки през тесния воден път, след което ги прехвърлят на други кораби в по-безопасни зони близо до Оман или Обединените арабски емирства. Тези алтернативни маршрути стават все по-натоварени, което поставя под напрежение наличната местна инфраструктура за STS операции.
Проблемът се задълбочи през последните седмици, след като йеменските бунтовници хути започнаха да застрашават резервния маршрут за износ на Саудитска Арабия през Червено море, принуждавайки кралството да транспортира по-големи количества през Ормузкия проток.
Според оценките на Vortexa, капацитетът на региона за подобни операции вероятно е достигнал своя предел. Консултантската компания посочва, че времето, необходимо за претоварване кораб-кораб (STS) от изцяло запълнен танкер от клас VLCC, се е удължило до пет или шест дни.
Това затруднение се е превърнало в основна причина за забавянията в корабоплаването в района, твърди в доклад от миналата седмица Ема Ли – водещ анализатор за петролния пазар в Китай към Vortexa.
Прехвърлянето на товари край западното крайбрежие на Индия би могло да осигури и допълнително предимство по отношение на сигурността, като намали риска корабите да попаднат под ударите на атаки, насочени спорадично срещу плавателни съдове, преминаващи през Ормузкия проток. Въпреки това, миналата седмица ирански официални лица предупредиха, че военният конфликт може да се разрасне към Индийския океан.
Междувременно, три петролни танкера, плаващи под флага на Либерия, са били ударени от неидентифицирани снаряди, докато са плавали през Ормуз на 29 септември, съобщава службата за информация в корабоплаването Marisks. Корабите са преминавали през пролива с изключени транспондери на Системата за автоматична идентификация (AIS), за да избегнат засичане, се посочва в доклад на Marisks от късните часове на 30 септември.
Танкерът за петролни продукти Al Ruwais за последен път е бил засечен да извършва прехвърляне на товар от кораб на кораб край Сохар, Оман, в края на септември, за да разтовари превозвания от него дизел, сочат данни на аналитичната компания Kpler.
Много големият танкер за суров петрол Mersin Prosperity също е извършил подобни операции по претоварване край Сохар в средата на септември, като е прехвърлил 2 милиона барела иракски суров петрол (сорт „Basrah“) на друг плавателен съд, по информация на Kpler.
Танкерът от клас „Aframax“ – Sinbad, е натоварил рафинирани продукти на пристанището за промишлени цели Джубайл в Саудитска Арабия в началото на септември, твърди още Kpler.
Операторите на трите засегнати плавателни съда са отказали коментар.
Източник: Banker.bg
