Скоро може да пътувате с директен влак от Лондон до градове като Франкфурт и Цюрих, предава Euronews. Международното високоскоростно железопътно пътуване от Великобритания до останалата част на Европа е напът да стане по-бързо, по-достъпно и по-удобно до 2030 г.
London St. Pancras Highspeed се съгласи да работи с Eurotunnel по стратегическо партньорство за повишаване на високоскоростната железопътна свързаност между Обединеното кралство и Европа.
Планът се надява да стимулира повече влакови оператори да разработят нови маршрути до и от британската столица, намалявайки времето за пътуване и подобрявайки координацията на разписанието.
Новите железопътни оператори, които ще съперничат на Eurostar, могат дори да означават, че международните железопътни пътници могат да вземат своите домашни любимци на борда – нещо, което в момента не е разрешено.
Огромен тласък за пътувания в Европа
London St. Pancras Highspeed и Eurotunnel обявиха партньорство, което те наричат „ключова стъпка“ в ускоряването на развитието на високоскоростните железници от двете страни на Ламанша.
Eurostar, която отбеляза своята 30-годишнина през 2024 г., в момента държи монопол върху влаковете, които преминават през тунела под Ламанша. Управляван от Eurotunnel, съоръжението под Ламанша е най-дългият подводен тунел в света. Той позволява на милиони пътници и товарни превозни средства да пътуват между Обединеното кралство и Франция всяка година.
Целта е „да превърнем пътуването с железопътен транспорт в предпочитан вариант за транспорт до континента“, според изявление, обявяващо партньорството. И двете страни заявиха, че ще „си сътрудничат“ с правителствата за ползите за околната среда от пътуванията с влак под шест часа.
Новината е предшествана от ново проучване, което показва, че St. Pancras има „неизползван потенциал“ и може да увеличи съществуващия международен пътнически капацитет от 1800 души до близо 5000 души на час.
London St. Pancras Highspeed в момента е единствената международна високоскоростна железопътна линия в Обединеното кралство. Свързва Лондон директно с Париж, Брюксел и Амстердам и предлага някои сезонни ски услуги до Френските Алпи.
Този план може да позволи достъп до нови влакови маршрути между Лондон и големи европейски градове като Франкфурт, Цюрих и дори Милано.
Обединяването на силите с Eurotunnel е още една вълнуваща стъпка от нашето пътуване за реализиране на бъдеще, в което високоскоростната железница е предпочитаният вариант за пътуване до Европа“, казва Робърт Синклер, главен изпълнителен директор на London St. Pancras Highspeed.
Той добавя, че двете компании, като ключови инфраструктурни мениджъри, могат да отключат потенциала на „напълно свързана Европа“.
Инфраструктурата е една част, но операторите на влакове също трябва да се включат
Пътуването с високоскоростен влак между Обединеното кралство и Европа намалява годишните емисии, еквивалентни на 60 000 полета на къси разстояния всяка година, сочи изследване, публикувано от London St. Pancras Highspeed.
Имаме голямо желание да прокараме атрактивни възможности за нисковъглеродна мобилност с набор от нови дестинации в Германия, Швейцария и Франция“, добавя Ян Лериш, главен изпълнителен директор на Getlink, компанията зад Eurotunnel.
Въпреки това Марк Смит, бивш работник в железопътната индустрия, който ръководи популярния уебсайт за пътеводител с влак Man in Seat 61, обяснява, че това е само първата стъпка в подобряването на международните влакови услуги.
Трябва да помним, че това не са планове на влаков оператор действително да пуска влакове. Те са предложения от собственици на инфраструктура за това какви влакове може или не може да пусне бъдещ неопределен оператор. Има голяма разлика!“, казва Смит.
Според него Getlink и HS1 имат „недостатъчен капацитет“, поради което „подготвят почвата“ и „опростяват процесите“, за да насърчат новите оператори да се конкурират с Eurostar по съществуващите маршрути. Той добавя, че конкуренцията в железопътен транспорт често е по-ефективна за „задържане на капака на цените“, отколкото конкуренцията с други видове транспорт.
Кои нови европейски влакови маршрути биха могли да се свържат с Лондон?
Няколко оператора се стремят да се възползват от планираното разширяване, включително Virgin Group и новият испански оператор Evolyn, който беше създаден от инвеститори в британската автобусна компания National Express.
Смит казва, че и двата оператора са „надеждни претенденти“, които „е най-вероятно да се интересуват от конкурентните за авиокомпаниите маршрути между Лондон и Париж, Брюксел и Амстердам“. Тези пътувания са в диапазона от два до четири часа.
Той също така казва, че маршрутът Лондон-Кьолн-Франкфурт е „реалистична възможност“. Но зависи от това дали „сигурни платформи и подходящо терминално пространство могат да бъдат намерени в Кьолн и Франкфурт“.
Говорим за 2029 г. или, по-вероятно, най-рано за 2030 г.“, смята Смит.
Говорител на Eurotunnel каза пред Euronews Travel, че „потребителското търсене на нови дестинации е ясно и реално“. Те споделиха пазарно проучване, проведено от компанията, което показва, че британците активно търсят пътуване с влак до Германия (Кьолн, Франкфурт), Швейцария (Женева, Цюрих) и Южна Франция (Марсилия, Бордо).
Други възможни предложени маршрути, като такива от Лондон до Женева или Милано, казва Смит, вероятно ще бъдат изключени за търговски цели по оперативни причини, дори ако има търсене на пътници.
Източник: Economic.bg
