Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) обяви обществена поръчка за проектиране на нов път, който да свърже Свищов с бъдещата автомагистрала между Русе и Велико Търново. Предвижда се да бъдат разработени два алтернативни маршрута с приблизителна дължина 25 и 33 км, а прогнозната стойност на поръчката е 600 хил. евро без ДДС.
Оферти по процедурата се приемат до 16 ноември, а отварянето им е насрочено за 17 ноември.
Въпреки стартираната процедура обаче финансирането за проектирането все още не е осигурено, става ясно от документацията, публикувана в Централизираната автоматизирана информационна система за електронни обществени поръчки (ЦАИС ЕОП).
В документацията е записано, че се предвижда средствата да бъдат предоставени от държавния бюджет, но към момента те не са налични. Затова изпълнението на дейностите ще започне едва след като АПИ потвърди осигуряването на необходимото финансиране.
Същевременно от Пътната агенция съобщават, че още през април 2025 г. инициативата за изграждане на новата пътна връзка е представена за финансиране пред Управляващия орган на Програма „Интеррег VI-A Румъния – България“ 2021 – 2027 г., Приоритет 4 „Интегриран регион“. Възможност за европейска подкрепа съществува при освобождаване на финансов ресурс, но одобрено финансиране не се съобщава.
Документацията по обществената поръчка допуска и прекратяване на договора, ако средствата за проектиране се забавят. След изтичане на три месеца от сключването му всяка от страните ще може да поиска прекратяване без предизвестие, а ако финансиране не бъде осигурено в рамките на десет месеца, договорът ще се счита за прекратен.
Откъде ще минава новият път?
Новото трасе ще преминава през териториите на областите Велико Търново и Русе, като АПИ е определила два основни варианта за бъдещата връзка с магистралата.
Вариант 1 е с приблизителна дължина 25 км. Той започва от съществуващата републиканска пътна мрежа в източната част на Свищов и достига до магистрала „Русе – Велико Търново“ чрез пътен възел в района на Бяла. Според техническото задание трябва да бъде проучена и възможността за връзка с път II-54 (Гара Бяла – Ценово – Караманово – Вардим).
Вариант 2 е по-дълъг – около 33 км. При него началото е при западния изход на Свищов, където новият път трябва да се свърже с второкласния път II-52 (Новград – Свищов – Никопол). Връзката с бъдещата магистрала е предвидена при пътния възел между с. Страхилово и гр. Полски Тръмбеш.
Разликата между двата варианта е приблизително 8 км, но окончателното им разположение предстои да се уточнява в хода на проектирането. Избраният изпълнител трябва да сравни алтернативите по технически, икономически и екологични показатели, както и да предложи най-целесъобразното решение.
В заданието изрично е поставено изискване новият път да не преминава през населени места. Проектантът трябва да се съобрази и със защитените територии и зони от „Натура 2000“, като се търсят решения за избягването им или за ограничаване на въздействието върху тях.
Предвижда се също да бъдат проучени необходимите пътни възли и пресичания със съществуващата инфраструктура, както и възможността трасето да се раздели на самостоятелни участъци, които впоследствие да могат да се изграждат независимо един от друг.
Интересна подробност е изискването по протежението на пътя да се проектира и велосипедна алея, отделена от автомобилното платно. Тя трябва да бъде съобразена с европейския велосипеден маршрут „ЕвроВело 6“, който преминава по поречието на Дунав.
От документацията става ясно още, че конкретният габарит и проектната скорост трябва да бъдат обосновани чрез анализ на очакваното движение и оценка на пътната безопасност. За определени трудни теренни участъци заданието допуска проектната скорост да бъде намалена до 60 км/ч.
Проектирането може да продължи повече от 430 дни
Според условията на поръчката разработването на разширения идеен проект трябва да се извърши в три етапа с общ срок 430 календарни дни. Това обаче не означава, че проектът непременно ще бъде готов 430 дни след подписването на договора.
Първият етап е с продължителност 200 дни и включва разработването и сравняването на вариантните решения. След разглеждането им от Експертния технико-икономически съвет на АПИ проектните предложения ще бъдат изпратени до компетентния орган по околна среда.
Вторият етап, също с продължителност 200 дни, започва след получаване на произнасянето на екологичния орган. Тогава трябва да бъде разработен по-подробно избраният вариант, като се отчетат поставените екологични изисквания. Предвиден е и одит по пътна безопасност.
Последните 30 дни са предназначени за окончателното предаване на съгласувания разширен идеен проект.
Срокът спира да тече между отделните етапи, а началото на работата зависи и от осигуряването на финансиране. Поради това на този етап няма конкретна календарна дата за приключване на проектирането.
Изпълнителят трябва също да изготви приблизителна оценка на бъдещите строителни разходи.
Проектът беше анонсиран още през 2025 г.
Както Economic.bg писа в началото на януари 2025 г., АПИ още тогава подготвяше обществена поръчка за пътната връзка между Свищов и магистралата. Първоначално обявените намерения бяха за проектиране на скоростен път с приблизителна дължина 25 км, прогнозна стойност около 500 хил. евро (1 млн. лв.) без ДДС и срок за изпълнение 180 календарни дни.
Изграждането на новия път е съвместна инициатива на АПИ и Община Свищов. Целта е да се подобри достъпът на дунавския град до основните транспортни направления, включително във връзка с фериботната линия Свищов – Зимнич и развитието на Дунавския индустриален технологичен парк.
Източник: Economic.bg
