Руски кораби в Черно море използват необичаен и потенциално координиран метод за подправяне на системите си за проследяване (AIS), за да скрият пътуванията си, което предполага, че Москва засилва контрола върху танкерите си от сенчестия флот, за да ги защити от атаки. Най-малко 12 санкционирани плавателни съда изглежда са използвали идентични устройства, за да предават фалшиви, замразени позиции, дори докато са плавали на стотици мили разстояние, твърди Оли Балинджър – специалист по проследяване на скрити флотилии в Университетския колеж в Лондон. Според него, това изглежда като координиран метод за измама. Шест от танкерите, които е проследил Балинджър, са излъчили едновременно две позиции от автоматичната система за идентификация през последните месеци, което е направило корабите да изглеждат сякаш са на две места едновременно, посочва експертът.
Руските кораби от сенчестия флот отдавна манипулират данните си от AIS, за да заобиколят западните санкции, целящи да орежат приходите от износ на петрол на Москва след пълномащабното нахлуване в Украйна. Плавателните съдове сега адаптират методите си, за да избегнат украински атаки с дронове, докато Москва и Киев участват в ответни удари в Черно море.
„Това със сигурност е ново поведение за санкционираните танкери от скритата флотилия, опериращи в региона“, коментира Бриджит Диакун – директор на проучванията в Lloyd’s List Intelligence. „По всяка вероятност това е част от по-широката тенденция Русия да се опитва да защити тези активи, тъй като Европейският съюз става по-проактивен в подхода си към намеса и разрушаване на [наказаните кораби], а украинците стават по-агресивни в отговорите си да нарушат износа на руски петрол.“ Киев заяви в края на септември, че е ударил над 300 руски кораба в рамките на 11 седмици.
Танкерите от сенчестия флот превозват санкционирани товари от Русия, Иран и преди това от Венецуела. Те сменят редовно името или държавата на флага и имат непрозрачна собственост. Това обикновено са по-стари кораби, които попадат извън западните застрахователни схеми.
Двойното позициониране, което Балинджър е забелязал, е било използвано, когато танкерите са излизали от Черно море през Босфора, където турските власти изискват корабите да предават позиция, докато преминават през тесния воден път, водени от влекачи. Тогава те за кратко са включвали истинската си система за сателитно проследяване AIS, като през цялото време са предавали и втора замразена позиция близо до устието на Босфора, за да избегнат атака, докато продължават пътуването си. Например, плаващият под руски флаг петролен танкер „Пироп“ е излъчи позиция близо до Босфорския проток на 27 август, като едновременно с това е сигнализирал, че се намира на около 800 км на турския бряг.
Други признаци, че корабите са били оборудвани с идентични устройства, работещи със същата програма, включват повтарянето на абсолютно едни и същи координати на местоположението си, за разлика от обикновените плавателни съдове, чиито координати варират леко, когато се движат по водата. Както и фактът, че всички доклади за позицията са били замразени по едно и също време.
Въпреки че санкционираните танкери често фалшифицират своите AIS разположения, очевидното използване на идентични устройства на множество кораби е крайно необичайно. Всички танкери, наблюдавани в Черно море, с изключение на един, са се сменили с руски флаг през последната година, което означава, че сега те попадат под морските разпоредби на Москва. Много от тях са били украсени с мрежи и клетки, за да се предпазят от безмилостни атаки с дронове, докато повече от 30 плавателни съда от сенчестия флот са променили имената си на руски думи за скъпоценни камъни, като „Гагат“, „Лабрадор“ (лабрадорит) и „Сапфир“ в рамките на няколко дни след като са се прехвърлили под руски флаг през лятото.
Единственият танкер, който не е попаднал под руско знаме, е преминал към флага на Екваториална Гвинея, която се е превърнала в заместващ флаг за Русия. Корабите, регистрирани под нейното знаме, са сертифицирани като годни за плаване от Руския морски регистър на корабоплаването.
Мишел Вийзе Бокман – старши анализатор в морската разузнавателна компания Windward, заяви, че общо над 80 кораба са преминали под руски флаг между юли и септември, което е „най-ясният сигнал досега, че Русия възнамерява да поеме по-голям контрол върху корабоплаването и логистиката си, след като европейските и британските регулатори са санкционирали близо 700 танкера, превозващи петрол и газ на федерацията през последните две години и половина“. Windward изчислява, че 1229 кораба с товарен капацитет над 20 000 тона са в сенчестата флотилия, като повече от три четвърти от тях са санкционирани от Съединените щати, Великобритания или ЕС.
Източник: Banker.bg
