Агенция „Пътна инфраструктура“ търси кой да оцени въздействието върху пътната безопасност на бъдещия скоростен път между Монтана и София с тунел под прохода „Петрохан“. Пусната е обществена поръчка с прогнозна стойност над 52 хил. лв. без ДДС. Оферти се подават до 13 май, а финансирането е осигурено от държавния бюджет.
Проектът за тунел под „Петрохан“ се реализира поетапно, какъвто е стандартният процес за големи инфраструктурни обекти. Припомняме, че през октомври миналата година АПИ подписа договор за изработване на идеен проект.
Настоящата поръчка за оценка на пътната безопасност е следваща стъпка, задължителна по закон, преди да се премине към детайлно проектиране и строителство. В следващите фази предстоят още екологична оценка, технически проект и поръчка за избор на строител.
Очаква се чрез оценката АПИ да получи яснота дали и как новият път ще намали броя на пътно-транспортните произшествия в региона. Докладът ще включва и икономически анализ от типа „разходи-ползи“, който ще сравни различни алтернативи за трасето.
По изискване на възложителя ще бъдат анализирани минимум три възможни варианта:
- първият – запазване на сегашната пътна инфраструктура без интервенции;
- вторият – ново трасе с по две ленти за движение във всяка посока и проектна скорост между 80 и 110 км/ч;
- третият – подобен вариант на втория, но с добавена аварийна лента във всяка посока.
Всички алтернативи ще бъдат подложени на оценка по ключови показатели, като бъдещ трафик, аварийност, ефективност и влияние върху съществуващата пътна мрежа.
Припомняме, че според официална информация от АПИ трасето на бъдещия скоростен път трябва да започне от обхода на гр. Монтана. Краят му би трябвало да е при Софийския околовръстен път с връзката на магистрала „Европа“. Приблизителната дължина е около 82 километра.
Срокът за изпълнение на поръчката е до 80 работни дни, разпределени в два етапа: представяне на предварителен доклад до 70 дни и окончателен доклад до 10 дни след провеждане на заключителна среща с АПИ.
Скоростен път „Монтана – София“ с тунел под прохода „Петрохан“ е ключов елемент на националната и европейската транспортна мрежа. С реализиране на проектите в Северозападна България, а именно скоростен път „Видин – Монтана – Враца – Ботевград“ и скоростен път „Монтана – София“, ще се обезпечи транспортното натоварване по съществуващия път I-1 и ще се повиши пътната безопасност.
Направлението на път II-81 „София – Петрохан – Берковица – Монтана – Лом“ е най-прякото направление, но поради преминаване на старопланинския проход „Петрохан“ времето за преминаване е значително повече, независимо от това че разстоянието в километри е малко. Предпочитан маршрут е за тежкотоварния трафик, което допълнително натоварва транспортното движение. Поради пресичане на планинския релеф в зимния период се налага затваряне на пътя, което довежда до натоварване на транспортната обстановка по другите алтернативни пътни артерии, се посочва в документацията.
Припомняме, че бившият регионален министър Иван Шишков бе на мнение, че единственият вариант за изграждане на тунела е концесия.
Източник: Economic.bg
