„Жп транспортът става гръбнакът на превозите на пътници в България, а автобусният транспорт ще бъде производен. Където спре влакът – там тръгва автобусът, а не, както е сега, автобусът да събере пътниците, а за влака – който остане“. Това заяви вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов пред медиите за процедурата за възлагане на пътнически услуги с железопътен транспорт.
Ще бъде подготвен нов закон за обществения транспорт, който ще предвиди приоритетна роля на железниците. С тази процедура за пръв път се очаква в пътническите превози с жп транспорт да влязат частни оператори.
„Държавата ще обяви конкурсна процедура, с която ще бъдат допуснати няколко превозвачи, които могат да бъдат европейски или български лицензирани превозвачи на пътници в железопътния транспорт, които ще могат да се състезават не жп пазара, както и да развиват нови линии, дестинации и маршрути, които са на база търговски принцип“, обясни министърът.
По думите му тази мярка ще доведе до много по-високо качество на услугата на жп транспорта за гражданите и ще предизвика обновление на подвижния състав, който е в окаяно състояние.
„Цените няма да се променят, не се прехвърля никакъв железопътен състав в собственост на никого. Те остават актив на държавата“, увери още Караджов.
Операторите ще трябва да гарантират абсолютна взаимна свързаност. „Гражданите няма да усетят, че е станало преминаване на повече от един оператор. Дори да трябва да тръгнат от Варна и да прекосят трите оператори, те ще пътуват с един билет“, подчерта министърът на транспорта.
Началото на търга за новите обществени услуги ще е до 31 юли. Кандидатите ще имат три месеца срок за подготовка на офертите. Те ще се внасят до края на октомври, а подписването на договорите е планирано до 31 декември 2025 година. От 1 януари до 13 декември 2026 г. ще е времето за мобилизация – обучение на персонал, подготовка на вътрешни документи и процедури, особено тези, свързани с безопасността на движението, за закупуване на подвижен състав. Новите договори на държавата с трите оператора започват на 13 декември 2026 година.
Възлагането на договорите ще бъде на регионален принцип, като за целта България се разделя на три лота – западен, северен и южен. Всеки от лотовете включва и второстепенни линии, като ще бъде обслужван от депо на своята територия – София за западния лот, Горна Оряховица за северния и Пловдив за южния.
Всички експресни, международни и нощни бързи влакове попадат в западния лот с депо София. На южния лот са отредени бързи влакове между Пловдив и Варна през Карнобат и през Горна Оряховица, както и пътнически линии в района, но не и например Пловдив–Бургас. В северния лот са включени бързи влакове от Русе до Варна и до Пловдив през Горна Оряховица, както и пътнически линии в района.
Важно е да се отбележи, че избраните превозвачи могат да ползват както собствен подвижен състав, така и нает от държавата. Тя ще предоставя на избраните изпълнители композиции за безвъзмездно ползване.
Подвижният състав, осигурен от държавата, ще бъде пропорционален на обема на услугата за съответния регион. След изтичане на срока на договора изпълнителят е длъжен да върне на собственика подвижният състав в състоянието, в което е получен.
Източник: Banker.bg
