Европейските авиокомпании, летища и туроператори демонстрират увереност по отношение на доставките на самолетно гориво въпреки една от най-тежките кризи от десетилетия, която доведе до удвояване на цените спрямо нивата отпреди войната с Иран, тъй като конфликтът затруднява петролните потоци през Ормузкия проток, пише Reuters.
Според анализатори секторът и регионалните власти умишлено омаловажават опасенията от недостиг – отчасти за да успокоят пътуващите преди пиковия летен сезон в Северното полукълбо и да защитят резервациите в критичен за приходите период.
Увереността на индустрията контрастира с по-мрачните предупреждения на търговците, докато Ормузкият проток – през който преминава около една пета от световния петролен поток – остава практически затворен за корабоплаване заради блокадите от страна на Иран и САЩ, докато конфликтът между тях продължава. Регионът на Персийския залив осигурява около една четвърт от самолетното гориво за Европа.
Винаги има хора, които искат да заемат крайна позиция – че горивото свършва. Няма абсолютно никакви индикации за това“, заяви главният изпълнителен директор на най-голямата европейска туристическа компания TUI Себастиан Ебел след представянето на тримесечните резултати в сряда.
„Смятаме, че дискусията около горивото е донякъде изкуствено създадена, тъй като не виждаме недостиг през следващите седмици, а също така не очаквам никакво отражение върху летния сезон, освен върху цените.“
Премия за самолетно гориво
Не всички обаче са толкова оптимистично настроени. Международната агенция по енергетика заяви в сряда, че глобалното предлагане на петрол няма да успее да отговори на търсенето през тази година, тъй като конфликтът нанася сериозни щети върху производството в Близкия изток. В някои европейски региони – като района Амстердам – Ротердам – Антверпен – запасите от самолетно гориво са близо до рекордно ниски нива, показват данни на LSEG Workspace.
Главният изпълнителен директор на Lufthansa Карстен Шпор обаче заяви, че доставките на гориво за компанията са гарантирани поне до началото на лятото.
Доставките ще бъдат достатъчни до средата на юли. След това видимостта донякъде намалява“, каза Шпор и добави, че около една четвърт от обичайното самолетно гориво на групата идва от Персийския залив.
Половината от това количество вече е заменено с гориво от други източници, а останалата част се покрива от резерви.
Главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри заяви пред Reuters в края на април, че „рискът от прекъсване на доставките намалява“.
Според анализатори авиокомпаниите са успели да си осигурят самолетно гориво от държави като САЩ и Нигерия, макар и срещу по-висока цена.
„Не мисля, че ще останем без гориво“, заяви главният изпълнителен директор на Wizz Air Йожеф Варади, посочвайки, че цените на самолетното гориво около 1400 долара за метричен тон – приблизително двойно над нивата отпреди войната – стимулират доставчиците.
Това създава много възможности за намиране на нестандартни решения.“
Летните почивки
Летищните оператори също са увеличили резервите си, като през април запасите от самолетно гориво са нараснали с над 60%, според компанията за авиационни горивни технологии i6 Group. Това помогна за успокояване на опасенията, след като някои италиански летища сигнализираха за недостиг през април.
В краткосрочен план със сигурност не виждаме никакво отражение върху доставките“, заяви управляващият директор на летище Дъблин Гари Маклийн. „Не чуваме за каквито и да било притеснения относно летния сезон.“
Според някои анализатори поддържането на подобно послание е от ключово значение за авиокомпаниите, за да предотвратят евентуални анулации на билети.
Източник: Economic.bg
