Европейската автомобилна индустрия успя да смекчи скъпоструващите правила на ЕС относно емисиите на въглероден диоксид. Страсбург одобри преразглеждането на регламента, за да се предостави по-голяма гъвкавост на производителите при постигането на целите за емисии, като се избегне налагането на глоби на тези, които не ги спазват. Това стана с 458 гласа „за“, 101 „против“ и 4 „въздържали се“.
Изменението беше предложено от Европейската комисия в началото на април и позволява на производителите на автомобили да изчисляват съответствието с ограниченията въз основа на тригодишна средна стойност (2025 – 2027 г.), а не на годишна база. По този начин се помага на производителите да спазят ограничението от 93.6 грама CO2 на километър, определено на ниво автопарк, като се компенсират евентуални недостици през една или две години с по-добри резултати през третата. Екипът на Урсула фон дер Лайен разработи изменението, за да облекчи сектора, който очакваше удар за около 16 милиарда евро.
Това е пореден знак, че екологичните усилия на ЕС се сблъскват с нарастваща съпротива. Първоначалната идея беше да се изисква от европейските производители на автомобили да намалят въглеродните емисии с 15% до 2025 г. в сравнение с базовата линия от 2021 г. Производителите на автомобили, които не постигнат целта, ще трябва да плащат 95 евро за всеки грам CO2, отделян над лимита на километър за продадено несъответстващо превозно средство.
В Страсбург имаше голямо мнозинство, което осигури гъвкавата интервенция, резултат от интензивно лобиране от страна на капитала и производителите на автомобили. За да завърши законодателният процес, се очаква окончателното, вече официално, одобрение от двадесет и седемте държави през следващите дни. Но в Брюксел битката за смекчаване на правилата в автомобилния сектор току-що започна.
Източник: Economic.bg
