Европейската комисия обяви план на стойност 2.9 млрд. евро за увеличаване на инвестициите в зелени горива до 2027 г., за да се ограничи въглеродният диоксид от авиационния и морския транспорт, които заедно представляват приблизително 26,4% от емисиите на транспортния сектор в ЕС, предава Euronews.
С обвързващата климатична цел на ЕС за постигане на климатична неутралност до 2050 г. спрямо нивата от 1990 г., намаляването на емисиите в авиацията и морския транспорт е едновременно от съществено значение и предизвикателство.
Търговските самолети и кораби са най-трудните видове транспорт за декарбонизация и до ден днешен те все още се захранват основно с изкопаеми горива, въпреки законодателството на ЕС, целящо да помогне на морския и авиационния сектор да станат климатично неутрални.
Пакетът има за цел да засили конкурентоспособността на Европа, като същевременно се насочва решително към бъдеще с нетни нулеви емисии. Чрез инвестиране в увеличаване на възобновяемите и нисковъглеродните горива, ние правим транспортната система на Европа по-чиста, по-устойчива и по-достъпна за гражданите“, каза еврокомисарят по въпросите на устойчивия транспорт и туризма Апостолос Цицикостас.
Изпълнителният орган на ЕС изчислява, че ще са необходими около 20 милиона тона устойчиви горива, включително биогорива и е-горива, до 2035 г., за да бъдат изпълнени целите за зелени горива за авиацията и морския транспорт. Постигането на това ще изисква приблизително 100 млрд. евро инвестиции, заяви Комисията.
Очаква се обявените в сряда почти 3 млрд. евро да бъдат отпуснати от многогодишния бюджет на ЕС, който е в сила до 2027 г., и да бъдат инвестирани в технологии за възобновяеми и нисковъглеродни горива.
Съгласно действащото законодателство на ЕС, морският сектор трябва да намали емисиите си на парникови газове с 2% от 2025 г. спрямо нивата от 2020 г. До 2050 г. се очаква корабоплаването да намали интензитета на своите емисии с 80%.
Очаква се авиационният сектор да има 20% устойчиво авиационно гориво (SAF) – суровини като използвано олио за готвене, селскостопански отпадъци и уловен въглерод – доставяно на летищата в ЕС от 2035 г. Пет процента трябва да бъдат e-SAF – вид синтетично реактивно гориво, произведено от въглероден диоксид, вода и възобновяема електроенергия.
До 2050 г. зелените горива за авиацията трябва да представляват 70%, от които 35% трябва да бъдат e-SAF. Според Комисията обаче наличните и прогнозираните обеми био- и е-SAF са далеч от посрещането на нуждите от зелени горива за авиацията след 2030 г.
„Само мандатите не създават функциониращ пазар на SAF, и е крайно време колективно да признаем това и да предприемем действия за ускоряване на достъпното SAF“, каза в изявление Урания Георгуцаку, управляващ директор на лоби групата на авиокомпаниите Airlines for Europe (A4E).
В крайна сметка, намаляването на разходите за SAF е от съществено значение за гарантиране на това, че въздушното пътуване остава достъпно за всички, като същевременно се засилва конкурентоспособността на европейските авиокомпании“, заявиха от A4E.
Е-горива и биогорива
Повече от 40 проекта за производство на е-горива са на етап планиране в ЕС, но все още нито един не е достигнал до окончателно инвестиционно решение, съобщи Комисията. Предизвикателствата при увеличаването на е-горивата са възпрепятствани от наличността, цената и зрялостта на възобновяемата енергия, допустимите технологии за съхранение и улавяне на въглерод и енергийната интензивност, свързана с генерирането на зелен водород.
Антъни Фрогат, старши директор за авиацията, корабоплаването и енергетиката в кампанията T&E, приветства плана на Комисията и включването на е-горивата.
„За първи път ЕС ще разработи ефективен финансов инструмент за даване на начален тласък на производството. Сега ЕС трябва да изпълни тези ангажименти, ако иска да помогне за запазване на технологичното лидерство на Европа в областта на е-горивата“, каза Фрогат.
Бяха изразени опасения относно използването на биогорива, които според Фрогат само ще „отклонят“ ангажиментите към е-горивата.
„Критично важно е само е-горивата да отговарят на условията за търговете, тъй като няма пазарни бариери пред производството на биогорива“, заявиха от T&E, позовавайки се на търга на Европейската водородна банка, който предстои до края на годината с прозорец от 300 млн. евро за авиационни и морски проекти. Това е част от обявените от Комисията 2.9 млрд. евро.
Джим Корбет, директор по околна среда към Световния съвет по корабоплаване (WSC), заяви, че планът на Комисията е „обещаваща първа стъпка“ за ускоряване на енергийния преход в корабоплаването в Европа.
„WSC е нетърпелив да работи с Комисията, за да гарантира, че Инвестиционният план за устойчив транспорт ще се превърне в конкретни мерки, които преодоляват разликата в разходите между възобновяемите морски горива и конвенционалните бункери. Без това, производството и усвояването ще спрат, въпреки значителните инвестиции във флота, които вече са направени от сектора на линейното корабоплаване“, се казва в изявлението.
Източник: Economic.bg
