Частният жп превозвач „Ивкони Експрес“ планира инвестиции в размер на 100 млн. евро в следващите 12 години, през които ще вози пътници по жп направленията в т.нар. Северен и Южен лотове. Това съобщиха от компанията в писмени отговори на въпроси на Economic.bg.
Така една от най-дискутираните теми – мащабът на частните инвестиции – вече има конкретно измерение, макар да не става пределно ясно дали тази сума е заложена само за подвижен състав или за всички дейности по услугата за целия 12-годишен период.
Подвижен състав
Относно подвижния състав, компанията проучва „европейския вторичен пазар за закупуване и наемане на подвижен състав“, като целта е осигуряване на достатъчен резерв и гъвкавост. Припомняме, че компанията ще оперира с 15 мотриси по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ) и част от държавния парк, придобит след 2009 г.
По отношение на собствените инвестиции на „Ивкони Експрес“ в подвижен състав, към настоящия момент дружеството завършва техническия и финансов анализ на нуждата от ресурси, произтичащи от обема на услугата, графика за доставка на новия държавен подвижен състав и изискванията за качество и надеждност на експлоатацията.“
На въпрос относно това за какво количество подвижен състав става въпрос, от компанията посочват, че „процесът е в етап на оценка и все още не са взети окончателни решения, поради което към настоящия момент не можем да посочим конкретен брой единици.“
Ценообразуване на услугата
Въпросът за заложения лимит на печалба от 3.57% е от ключово значение, но той често бива интерпретиран погрешно – като потенциално оскъпяване за пътника. От компанията обаче са категорични, че „този процент не представлява „надценка върху билетите“, а определен от възложителя показател за равнището на печалбата, която железопътният оператор може да реализира при изпълнение на услугите.“
Компанията е извършила финансово-икономически анализ на модела на изпълнение, включително на компенсаторния механизъм и ограниченията по договора, за да гарантира устойчивост на услугата при спазване на договорните параметри и изискванията за качество и безопасност“, посочват от „Ивкони Експрес“.
Моделът на работа е основан на нетния финансов ефект, при който държавата компенсира разликата между приходите от билети и реалните разходи. За пътниците най-важната новина е, че не се предвиждат „самостоятелни ценови решения“ извън държавната тарифна политика.
Всякакви бъдещи промени в тарифите биха могли да се извършват единствено при спазване на договорните механизми и съгласуване с компетентните държавни органи.“
Собствена система за билети
Едно от големите предизвикателства е как ще си купуваме билети след 13 декември 2026 г. „Ивкони Експрес“ разглежда варианти за „поетапно въвеждане на собствена организация за продажби“, която ще обхваща онлайн канали и физически обекти. Въпреки това, компанията не изключва възможността за прагматично партньорство с държавния превозвач.
Към настоящия момент се анализират различни варианти, включително възможността за използване на съществуваща търговска инфраструктура (бел. р. – касовата мрежа на БДЖ) в преходния период, при постигане на договореност между страните.“
Доброволно прехвърляне на кадри
Прехвърлянето на около 800 служители от БДЖ е процес, който е важен за осигуряването на превозите във въпросите региони. При подписването на договорите стана ясно, че прехвърлянето ще е доброволно и никой служител няма да е принуден да смени работното си място. Именно заради това медията ни попита какви стъпки предприема компанията, за да привлече тези служители, дали се предвиждат допълнителни социални пакети (застраховки, бонуси, обучение).
Целта ни не е да „привличаме“ чрез извънредни стимули, а да осигурим сигурна работна среда, ясни правила и професионална перспектива. Убедени сме, че именно предвидимостта, коректността и дългосрочният ангажимент са най-важният фактор за успешен и доброволен преход на служителите.“
От „Ивкони Експрес“ подчертават, че трудовите правоотношения се запазват при същите условия – запазване на възнагражденията, трудовия стаж, социалните придобивки и приложимите колективни договорености до сключването на нови такива.
Като нов работодател „Ивкони Експрес“ не може да има повече или различни права по трудовия договор от тези на досегашния работодател, нито едностранно да променя договорените условия.“
Операторът залага на „предвидимостта, коректността и дългосрочния ангажимент“. Освен това се изготвя график за информационни срещу по региони. По време на срещите ще бъде предоставена „ясна информация относно условията на преминаване, организационната структура и плановете за развитие, така че всеки служител да може да вземе информирано решение.“
На първо място бихме искали да подчертаем, че очакваме процесът на преход да протече спокойно и конструктивно.“
На въпрос какъв е план Б, ако все пак служители откажат да се прехвърлят, от компанията посочват, че „дружеството има готовност да предприеме необходимите организационни и кадрови мерки при необходимост, включително поетапно набиране и обучение на персонал, така че да бъде гарантирана непрекъсваемостта на услугата.“
Нашата основна цел обаче остава да изградим доверие и партньорски диалог, така че преходът да се осъществи с участието на максимален брой от настоящите специалисти“
Рисковете пред бизнес модела
На въпрос какви са най-големите технически рискове според анализите на компанията предвид стартирането на услугата на 13 декември, оттам казват, че те са „свързани с координацията на прехода между операторите и навременното осигуряване и въвеждане в експлоатация на подвижния състав. Съществен фактор е и спазване на графика за доставка и реално въвеждане в експлоатация на новия подвижен състав, финансиран по ПВУ.“
Операторът подчертава, че успехът зависи и от „моментното техническо състояние на подвижния железопътен състав и текущата му поддръжка, настоящата технологична организация на ремонта и плановата поддръжката на подвижния състав, който следва да се извършва чрез сертифицирана структура, включително осигуряването на необходимите ремонтни мощности, технологична готовност и наличности от резервни части, така че да бъде гарантирана надеждността и непрекъсваемостта на експлоатацията още от първия ден.“
Припомняме, че БДЖ-ПП и „Ивкони“ бяха избрани да возят пътници след проведена процедура, стартирана от Министерство на транспорта.
Източник: Economic.bg
