Износът на суров петрол от Саудитска Арабия е паднал наполовина през март, след като Иран ефективно блокира танкерите от Персийския залив като не им позволява да плават през Ормузкия пролив, принуждавайки кралството да пренасочи потоците към западното си крайбрежие. Средният обем на доставките през миналия месец е бил 3.33 милиона барела на ден, показват данни от проследяващите устройства на плавателните съдове. Сривът щеше да е още по-дълбок, ако Рияд не беше успял да пренасочи петролния си добив към експортни терминали на Червено море.
Страната е жизненоважен източник на петролни доставки за света, осигурявайки около един на всеки шест барела черно злато, превозвано от танкери. Пазарите следят под лупа способността ѝ да поддържа потоците, след като Иран ефективно затвори достъпа до открито море за износителите от Близкия изток.
Среднодневните петролни доставки на саудитски суров петрол са били 6.66 милиона барела през февруари, показват данните от проследяването. В тях и за двата месеца не са включени товарите, които са били на кораби, но остават блокирани в Персийския залив.
Рязкото увеличение на изнесените количества горива от Янбу позволява на кралството да поддържа около половината от експорта си. След началото на войната Рияд бързо пренасочи черното си злато от експортните терминали в Персийския залив към своя тръбопровод „Изток-Запад“, който може да пренася около 7 милиона барела на ден от нефтени находища в източната част на страната до рафинериите и пристанищата на Червено море на разстояние от 750 мили.
Когато тръбата бъде запълнена на максималния си капацитет, около 5 милиона барела на ден са налични в Янбу за износ. Останалите около 2 милиона барела на ден отиват до местни съоръжения в Червено море, включително 1.5 – 1.6 милиона барела до рафинерии близо до Янбу и 400 – 500 хиляди барела до рафинерията Джизан, както и до електроцентрали и инсталации за обезсоляване на морска вода по крайбрежието.
Саудитска Арабия бързо увеличи потоците през тръбопровода „Изток-Запад“ и флотилия от супертанкери се събра в Червено море, за да превозва барелите, предимно до клиенти в Азия. До края на март доставките до чуждестранни купувачи от двата терминала в Янбу достигнаха близо 5 милиона барела на ден. Допълнителни 900 000 барела на ден рафинирани продукти също се доставят от Червено море, съобщават добре информирани източници. Товари се изпращат и по крайбрежието до местни потребители.
Освен това, Саудитска Арабия продължава да снабдява клиенти в Европа и на източното крайбрежие на Северна Америка от резервоарите си за съхранение на средиземноморското крайбрежие на Египет. Няколко супертанкера също така са натоварили гориво и от съоръжение на японския остров Окинава, където държавната саудитска петролна компания Saudi Aramco наема няколко хранилища.
Около 55 милиона барела саудитски суров петрол остават блокирани в Персийския залив, без да могат да преминат през Ормузкия проток. Те са били натоварени в края на февруари и началото на март. Блокадата на Ормуз от Иран не е пълна. Най-малко шест танкера, превозващи саудитски барели, успяха да напуснат залива миналия месец, но това е малка част в сравнение със 126-те, които са преминали през пролива през януари.
Тръбопроводът, който свързва източните нефтени находища на Саудитска Арабия с пристанището Янбу в Червено море, е проектиран по време на „танкерната война“ между Иран и Ирак през 80-те години на миналия век като част от план за действие при извънредни ситуации за поддържане на износа в случай на затваряне на Ормузкия проток. Такава извънредна ситуация се оказа войната на Съединените щати и Израел с Иран, която започна на 28 февруари и на практика спря потоците през Ормузкия проток.
Въпреки че работи с пълен капацитет, потоците през тръбопровода остават недостатъчни, за да компенсират загубата на Ормуз, който преди това е обработвал около 15 милиона барела суров петрол на ден. Саудитска Арабия е изнасяла средно 6.3 милиона барела на ден през 2025 г., като приблизително 5.5 милиона барела на ден преди това са били превозвани през Близкия изток в Персийския залив. Продажбите на саудитски петрол на двата най-големи купувача в Азия – Китай и Индия – се очаква да бъдат по-ниски от обичайните през април.
Способността на кралството бързо да вкара в експлоатация резервна инфраструктура и да пренасочва износа засилва позицията му на основен доставчик от последна инстанция в света. Рияд намали също производството с около 2.5 милиона барела на ден, затваряйки няколко офшорни находища, включително Сафания, Марджан, Зулуф и Абу Сафа, в отговор на иранските атаки с ракети и дронове, насочени към енергийната инфраструктура на Персийския залив.
Инфраструктурата, свързана с износа от Червено море, също е подложена на атака. Министерството на отбраната на Саудитска Арабия заяви на 20 март, че ирански дрон е ударил близо до рафинерията Самреф в Янбу с капацитет 400 хил. барела на ден, което е довело до временно спиране на износа от терминала.
Междувременно, подкрепяните от Иран бунтовници хуси в Йемен изстреляха ракети срещу Израел на 28 март, което е първото им пряко участие от началото на конфликта. Ходът повишава риска от по-нататъшна ескалация в Червено море и около Баб ел-Мандеб – критичен маршрут за глобалните петролни потоци. Хусите предупредиха, че ще се включат в конфликта, ако операциите на САЩ или Израел се разширят, въпреки че все още не са посочили планове за нападение срещу корабоплаването. Групировката обаче е атакувала танкери преди това по време на войната в Газа.
Всяко прекъсване на петролния поток през Баб ел-Мандеб би направило износа на саудитски суров петрол през Червено море зависим от транзита през Египет.
Източник: Banker.bg
