Правителството отчуждава имоти – частна собственост, необходими за изграждането на обходен път на гр. Кресна. Той обаче е част от платното в посока София от магистрала „Струма“ през Кресненското дефиле. На практика това са реални стъпки преди започване на строителството на липсващия участък от магистралата.
Отчуждават се имоти в землищата на гр. Кресна и с. Горна Брезница, община Кресна, област Благоевград. Средствата за обезщетяване на собствениците са за сметка на Агенция „Пътна инфраструктура“.
Решението може да се обжалва пред административен съд по местонахождение на имотите в 14-дневен срок от съобщаването му на заинтересованите лица по реда на Административнопроцесуалния кодекс.
Обходният път на Кресна ще разтовари трафика, който в момента минава изцяло през града. Преди няколко месеца АПИ постави светофар в района.
Припомняме, че още през октомври миналата година Министерство на регионалното развитие отговори на въпроси на екипа ни, от които стана ясно, че реалното строителство ще започне с платното в посока София, както и с обхода на гр. Кресна. Към онова време избраните изпълнители изготвяха технически проекти, като им бяха изплатени 110 млн. лв. аванси.
Участъкът, минаващ през Кресненското дефиле, е разделен на два лота – 3.2.1. с дължина 13.2 км и 3.2.2. с дължина 10.4 км. Вторият лот включва и обходния път на гр. Кресна.
За първия лот АПИ избира изпълнител в края на 2019 г. Това е ДЗЗД „АПП ЛОТ 3.2.1“, с участници „Грома Холд“, „Европейски пътища“, „Водно строителство – Благоевград“, „Пътпроект“ и „Вахостав-СК“. Стойността на контракта е почти 600 млн. лв. с ДДС.
За втория лот в края на 2020 г. за изпълнител е избран ДЗЗД „АМ Струма – 3.2.2.“, с участници „ГБС – Инфраструктурно строителство“, „ЕПОС – Емпреза Португеза де Обрас Субтеранеас“ и „Главболгарстрой Интернешънъл“. Стойността на договора е малко над 570 млн. лв. с ДДС.
Двата договора бяха подписани от бившия ресорен министър Иван Шишков през 2023 г., но имаше условия в тях, които изрично посочваха, че строителството трябва да се реализира така, че да не възпрепятства възможността за изграждане на второ платно в посока от София към Кулата извън дефилето – тема, която години наред разделяше еколози и държавата.
Казусът намери решение, след като правителството прие пътна карта за завършване на участъка през февруари тази година. В нея е заложено, че и двете платна на бъдещата магистрала ще бъдат изнесени извън Дефилето, а настоящият път през него ще остане алтернативен. Към момента тече обществена поръчка за проектиране на платното в посока Кулата извън дефилето. През май еколозите и кабинетът подписаха споразумение, което предвижда строителството на обходния път да започне през септември.
Източник: Economic.bg
