По-добра чистота, работещи климатици, бистро във всеки бърз влак и план за спешен ремонт на гари. Това са само част от мерките, които транспортният министър Гроздан Караджов установи, че трябва да се вземат след лично пътуване с бързия влак от Варна до София. Той констатира проблеми, познати на пътниците от години и разпореди те да бъдат разрешени.
Мерките
- Чистота във всички влакове – трябва да бъдат привеждани в адекватно за пътуване състояние. Това включва безупречно почистване на подовете, измиване на прозорците и премахване на всякакви петна. Министърът е категоричен, че за това има както достатъчно средства, така и персонал, чието задължение е да се грижи за хигиената.
- Отговорник за състоянието на вагоните преди потегляне – във всеки влак за дълги разстояния ще има специално определен служител на БДЖ. Неговата задача ще е да следи за състоянието на вагоните поне един час преди тръгване на композицията, като осигури безупречна чистота, работата на климатиците, наличието на течен сапун и хартия в тоалетните, както и всичко необходимо за комфортно пътуване.
- Стюарди, които да следят за реда по време на път – за да се поддържа чистотата и интериорът на вагоните по време на самото пътуване, ще бъдат назначени стюарди. Тяхна отговорност ще бъде да следят да не се цапа, драска или поврежда обзавеждането. Министърът смята, че БДЖ разполага с достатъчно служители, за да отдели персонал за изпълнението на тази задача.
- Бистро във всеки бърз влак за дълги разстояния – към всеки бърз влак за дълги разстояния ще бъде прикачено бистро. БДЖ разполага с 10 такива вагона, което според министъра е достатъчно за покриване на тези линии.
- Работещи климатици без компромис – проблемът с неработещите климатици, особено във вагоните, чиито прозорци не се отварят, трябва да бъде решен незабавно. Всички климатици във влаковете, снабдени с такива системи, трябва да функционират нормално. Министърът отбелязва, че често проблемът е в елементарна липса на фреон, а не в сложна техническа неизправност.
- Съкращаване на времето за пътуване чрез оптимизация – подобно на опита с обхода на линията София-Бургас, сега и по линията София-Варна ще бъдат идентифицирани участъци, където скоростта на влака е излишно намалена. Целта е да се предприемат действия за съкращаване на общото време за пътуване, без да се прави компромис със сигурността.
- План за спешен ремонт на гарите – Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) трябва да представи до края на седмицата списък с гарите, на които не е правен ремонт през последните 20 години. Това ще послужи за планиране на бъдещи подобрения, макар и да се очаква процесът да бъде бавен поради липса на достатъчно финансиране. Въпреки това, министърът е категоричен, че „все някога трябва да се почне“.
Лично пътуване разкрива дългогодишни проблеми
Тези мерки идват след като министър Караджов лично се увери в плачевното състояние на железопътния транспорт по време на пътуване с бързия влак от Варна до София. В откровен пост в социалните мрежи, той описва преживяванията си, които са до болка познати на хиляди български пътници.
Почти няма ден, в който приятели и непознати да не ме засипят с жалби и критики за БДЖ. И в това няма нищо странно. Пътуването с влак може да е бързо, евтино, удобно и екологично. Може! Но не и в България. Все още.“
Министърът споделя смесени впечатления. От една страна, влакът е бил пълен и повечето от пътниците предпочитат този вид пътуване. Дори е отбелязано, че вагоните, закупени втора ръка от „Дойче бан“, макар и 22-годишни, са в сравнително добро състояние. Той се похвали се и за възможността за лесно купуване на билети онлайн или от автомати, както и за функционалността на мобилната версия на сайта на БДЖ, която показва местоположението и закъсненията на влака. Влакът е пристигнал почти навреме, с минимално закъснение от 9 минути, дължащо се на мерки за сигурност и ремонти.
От друга страна, Караджов остро критикува липсата на работещи климатици в по-голямата част от вагоните, трагичната чистота на пода – „под всякаква критика от първия до последния вагон“, както и използването на стари вагони с купета, които отдавна е трябвало да бъдат бракувани. Той подчертава и абсурдната в днешно време липса на Wi-Fi, бистро или вагон-ресторант. Проблемите се простират и до трагичното състояние на гарите, като за пример е дадена гара Мездра, където липсва дори функционираща тоалетна за пътниците.
Факт е, че част от аргументите са основателни – в БДЖ наистина не се е инвестирало десетилетия наред и подмяната на влаковете ще отнеме време. Но е и факт, че има проблеми, които могат да се отстранят бързо, без особени усилия и за тях има пари. И колкото и да са дребни, ще подобрят значително комфорта на пътуващите.“
Караджов подчертава значението на прекия контакт с железопътните служители и обещава, че това няма да е последното му пътуване с влак. Следващото ще бъде с крайградски пътнически влак, където положението е „още по-трагично“, но също ще се действа „бързо и в рамките на максимално възможното“.
Източник: Economic.bg
