До 2029 г. трябва да бъде завършена железопътната линия между Костенец и Септември, заяви транспортният министър Гроздан Караджов по време на инспекция на новоизградения най-дълъг тунел в участъка с дължина от 2.5 км.
Проектът е един от разследваните през 2023 г. от Европейската прокуратура, а проверка на Economic.bg показва, че към днешна дата е и значително оскъпен заради индексации. Сумата е завишена с над 66.8 млн. лв. без ДДС.
Участъкът е част от по-голямото направление между София и Бургас и е естествено продължение на друг важен жп проект – линията Елин Пелин – Костенец, където пък има проблеми с тунела край Вакарел.
Министър Караджов присъства на символичното събаряне на последната каменна стена, разделяща двата пробива на тунела. „Видя се светлина в тунела за железниците“, каза той.
Сериозни са причините да вярваме, че до 2029 г. ще завършим не само този участък, а и останалите 9, които в момента се модернизират. Това ще позволи движение със 160 км/ч по цялото направление.“
По думите му, през 2024 г. строителството е било замразено, но редовното плащане е дало възможност работата да се възобнови с бързи темпове. Така след пълната модернизация ще може да се стига от София до Бургас за 3 часа и 30 мин. Министърът коментира, че в момента постигнатото време е 5 часа и 30 мин с експрес.
Караджов не коментира какво е развитието на започнатото от Европейската прокуратура разследване.
Индексации и разследване
През август 2023 г. Европрокуратурата започна проверка за злоупотреба с европейски средства на стойност 241 млн. евро по два жп проекта – Костенец – Септември и Оризово – Михайлово. При акция бяха претърсени десетки адреси и задържани двама души, като съмненията са за фиктивни преводи и пране на пари. Година по-късно и ОЛАФ започна собствена проверка, а тогавашният министър Георги Гвоздейков предупреди, че България може да се наложи да връща средства. Той дори беше на мнение, че договорите с избраните изпълнители трябва да бъдат прекратени.
Проверка на медията ни показва, че жп линията Костенец – Септември е поскъпнала с над 66.8 млн. лв. без ДДС. Това е общата стойност на индексациите, направени в периода от края на 2022 г. до средата на 2025 г.
Договорът за модернизация на жп участъка Костенец – Септември бе подписан през 2019 г. и е на стойност 379.9 млн. лв. без ДДС (или 501.6 млн. лв. с ДДС и 10% непредвидени разходи). Изпълнител е консорциум „Костенец – Септември 2018“, с участници българската компания „Транс логистика“, испанската Contratas Iglesias и румънската Arcada Company.
Впоследствие в периода декември 2022 г. – юни 2025 г. са направени четири индексации.
- 16 декември 2022 г. – стойността се увеличава с 3.37 млн. лв. без ДДС;
- 20 декември 2022 г. – ново увеличение с 3.88 млн. лв. без ДДС;
- 15 декември 2023 г. – индексация от 6.51 млн. лв. без ДДС;
- 2 юни 2025 г. – най-голямото увеличение, с 53.1 млн. лв. без ДДС.
Припомняме, че в края на месец май тази година кабинетът гласува 238 млн. лв. за изплащане на стари индексации по договори за изграждане и ремонт на железопътна инфраструктура.
След индексациите първоначалната стойност на договора от 379.9 млн. лв. без ДДС вече достига 446.9 млн. лв. без ДДС. Ако се включат ДДС и 10% непредвидени разходи, крайната стойност на договора възлиза на 581.9 млн. лв.
Проблемите при тунела край Вакарел
Министър Караджов засегна и друг сериозен проблем, свързан с тунела край Вакарел по линията Елин Пелин – Костенец. Той обясни, че тунелът се намира в тектонични пластове, които оказват натиск и налагат използването на „много тежък крепеж“. Това ще доведе до „драстично увеличение на цената“ и налага вероятно стартирането на нова процедура.
Той добави, че с възобновяването на работата на парламента, той ще внесе предложение за юридическо решение на проблема.
Прочетете още
Източник: Economic.bg
