КНСБ се обяви против разделянето на цялостната дейност на „БДЖ – Пътнически превози“ и предложението на Министерството на транспорта за възлагането на договорите на регионален принцип на три лота – западен, северен и южен.
Според синдиката това разделяне е без гаранция, че достъпът за българските граждани и цената на картите и билетите ще бъдат запазени.
„От 2019 година българският пазар е либерализиран и всеки може да дойде. Никой не претендира за този пазар и никой не се появи, защото все още нашата инфраструктура не е изградена и нямаме скорости, които биха позволили да имаме пазарни влакове“, коментира председателят на Синдиката на железничарите в България към КНСБ Петър Бунев.
„В момента борбата е изцяло за субсидията. Но има първо европейски регламент, че държави с малък пазар – под 23 милиона влак километри, за сведение България е с 19, имат право директно да възложат на когото те преценят“, допълни той.
Петър Бунев каза още, че синдикатът поддържа нееднократно изразената си позиция, че при възлагането на обществената поръчка за превоз на пътници по железопътния транспорт най-правилно и целесъобразно е да бъде определено като изпълнител държавното предприятие „БДЖ – Пътнически превози“.
Според КНСБ дружеството е единственото в страната железопътно предприятие, което има опит и разполага с подготвени кадри за дейността. Срокът за общественото обсъждане на предложението на Министерството на транспорта е до 1 юли.
Източник: Banker.bg
