Допълнителни 100 млн. лв. ще бъдат инвестирани в Летище Бургас до края на 2026 г. Това съобщи „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“ АД – концесионер на двата черноморски аеропорта. Основната част от тази сума е предназначена за цялостна рехабилитация на пистата, което е предвидено в концесионния договор и генералния план, а отлагането ѝ би довело до недопустим риск за безопасността, казва компанията.
За да се минимизира въздействието върху туристическия сезон, строителните дейности са планирани изцяло за зимните месеци – от ноември 2025 г. до края на април 2026 г. Този график беше обявен публично почти година по-рано, с цел максимална прозрачност и навременно информиране на обществеността и авиокомпаниите. На Летище Варна подобен проект за пълна рехабилитация на пистата беше реализиран през зимата на 2011/2012 г. и също включваше временно затваряне на летището по време на строителните дейности.
Допълнителна инвестиция в Летище Бургас е текущото пълно обновяване на инфраструктурата и търговските площи в airside частта му, включително иновативна открита зона с площ от 2000 кв. м, предназначена за по-комфортно и безпроблемно пътуване на пътниците.
През 2025 г. концесионерът очаква трафикът на Летище Бургас да се увеличи с 12%, което се отдава на разширяването на дейността на аеропорта и новите маршруи. Очакват се над 2 милиона пътници през 2025 г. въпреки отсъствието на полети от Русия, Украйна и Беларус, от които през 2019 г. са пристигнали над 600 хиляди души.
От 2006 г. досега „Фрапорт“ е инвестирал 221 милиона лева в летищната инфраструктура. Изградени са нов пътнически терминал, модернизиран е съществуващият, разширен е перонът, вкл. нови електрически и осветителни системи, и са направени инвестиции в устойчивост. Като част от концесионното споразумение, компанията концесионер е изплатила над 334 милиона лева на държавата под формата на концесионни такси и над 37 милиона лева корпоративни данъци.
„Фрапорт“ казва, че последователно насърчава авиокомпаниите да удължат графика си и да оперират полети и през зимата. Но въпреки тези усилия, само Wizz Air поддържа целогодишна линия между Бургас и Лондон в продължение на 17 години. В тези години бяха оперирани и зимни маршрути до Москва и София, но те остават по-скоро изключение.
Активно промотираме Летище Бургас пред всички авиокомпании и предлагаме конкурентни тарифи. За зимния трафик предлагаме и финансова подкрепа с допълнително намалени тарифи. Но решението за извършване на полети се взема от авиокомпанията, не от летището. Те са изключително предпазливи при разширяване на сезона поради ограниченото търсене“, коментира Франк Кванте, главен изпълнителен директор на „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“ АД.
„За допълнителни зимни полети авиокомпаниите очакват значителна финансова подкрепа, освен ниски тарифи. Ще продължим да включваме общините в дискусиите и маркетинговите дейности с авиокомпаниите, за да бъдат видими всички наши усилия – както за развитието на инфраструктурата, така и за трафика.“
През зимния сезон 2024/2025 маршрутът Бургас – София беше възобновен с финансова подкрепа от общините на Южното Черноморие и „Фрапорт“. Въпреки това линията трудно привлече пътници, което отново подчертава сериозните икономически предизвикателства пред поддържането на редовни зимни полети от Летище Бургас.
Източник: Economic.bg
