Общо 11 оферти са подадени от български и международни строителни компании и обединения за модернизацията на жп гара „Искър“ и довършителните дейности по железопътния участък Искър – Елин Пелин. За обновяването на гаровия комплекс кандидатстват пет обединения и две самостоятелни дружества, а за довършването на жп отсечката – три обединения и една компания. Сред участниците са чешката Monzas и българското дружество на международната строителна група Strabag, показва справка на Economic.bg в ЦАИС ЕОП.
Първоначално отварянето беше насрочено за 17 април, но впоследствие датата беше променяна няколко пъти. В крайна сметка срокът за подаване на оферти изтече на 9 ноември, а предложенията бяха отворени на следващия ден.
Към момента са известни участниците в процедурата, но ценовите им предложения все още не са отворени. За момента няма посочена дата за ценовите оферти.
Припомняме, че поръчката бе стартирана през февруари тази година. Общата прогнозна стойност е над 38.3 млн. евро без ДДС. Тя е разделена на две обособени позиции – модернизация на гара „Искър“ за над 30.1 млн. евро и довършителни дейности по железопътния участък Искър – Елин Пелин за над 8.2 млн. евро.
Седем оферти за гара „Искър“
Най-голям интерес има към първата обособена позиция, която обхваща модернизацията на гара „Искър“ и прилежащата железопътна инфраструктура с дължина около 2.4 км (от км 7+700 до км 10+050). За нея кандидатстват:
- ДЗЗД „Рейлуей Искър“ – с участието на „Парсек Груп“;
- ДЗЗД „Гара Искър 2026“ – с участието на „ГБС – Инфраструктурно строителство“ и „Еволюшън“;
- „ВДХ“ АД;
- ДЗЗД „Елин Пелин Рейл“ – с участието на „Джи Пи Груп“ и чешката Monzas;
- ДЗЗД „ИСПА“ – с участието на „Интерконекта“ и „СА.И.Е.“;
- ДЗЗД „Искър – Елин Пелин 2026“ – с участието на „Инфраструктурно строителство“, „Инфракад“ и „РВП София“;
- „Монолит София“ АД.
Сред участниците се откроява чешката Monzas, която кандидатства съвместно с „Джи Пи Груп“. Компанията работи на чешкия пазар от 1992 г. и е специализирана в изграждането и модернизацията на железопътни системи за сигнализация, телекомуникации и безопасност.
Прогнозната стойност на първата позиция е над 30.1 млн. евро без ДДС, а срокът за изпълнение е 39 месеца.
Предвидените дейности включват обновяване на железния път и коловозите, реконструкция на железопътни мостове, модернизация на контактната мрежа и системите за електрозахранване. За пътниците са заложени нови перони с навеси и осигуряване на достъпна среда, както и изграждане на шумозащитни съоръжения.
Четири оферти за довършителните дейности на жп участъка
По втората обособена позиция, която обхваща довършителните дейности по близо 13-километровия железопътен участък от изхода на гара „Искър“ до входа на гара „Елин Пелин“ (км 10+050 – км 22+846), са подадени четири оферти. Кандидатите са:
- ДЗЗД „Искър-Елин Пелин 2026“ – с участието на „ГБС – Инфраструктурно строителство“ и „Еволюшън“;
- „Щрабаг“ ЕАД;
- ДЗЗД „ИСПА“ – с участието на „Интерконекта“ и „СА.И.Е.“;
- ДЗЗД „Искър – Елин Пелин 2026“ – с участието на „Инфраструктурно строителство“, „Инфракад“ и „РВП София“.
Сред кандидатите тук е „Щрабаг“ ЕАД, което е част от международната строителна група Strabag и участва самостоятелно.
Прогнозната стойност на позицията е над 8.2 млн. евро без ДДС, а срокът за изпълнение е 18 месеца.
Поръчката предвижда довършване на модернизацията на железния път, включително трета нивелация и добаластиране на участъците Искър – Казичене и Казичене – Елин Пелин. Заложено е още довършване на пероните на спирка „Верила“ и гара „Казичене“, на отводнителните съоръжения и на инфраструктурата за сигнализация и телекомуникации, както и демонтаж на стария прелез при новия пътен надлез „Верила“.
Пореден опит за довършване
Както Economic.bg вече писа, настоящата поръчка е пореден опит на НКЖИ да довърши модернизацията на железопътното направление между София и Елин Пелин, чиято обща дължина е около 23 км.
През 2022 г. договорът с първоначално избрания изпълнител беше прекратен заради бавно изпълнение. Впоследствие първият участък, между Централна гара София и гара „Искър“, беше възложен на държавната компания ТСВ срещу над 32.3 млн. евро.
За останалата част, между „Искър“ и Елин Пелин, НКЖИ обяви нова обществена поръчка през 2023 г. с прогнозна стойност 27.8 млн. евро (54.3 млн. лв.), но тя беше прекратена в началото на 2024 г. През 2025 г. се наложи и аварийно възстановяване на железния път, за да се поддържа движението на влаковете.
Източник: Economic.bg
