Най-големите строителни компании в България участват в поръчката за строителството на 60-километровата магистрална отсечка между Бяла и Велико Търново. Прогнозната стойност е близо 3 млрд. лв. без ДДС. Всички кандидат-строители са обединени в консорциуми, в някои от които има и чуждестранни участници от Румъния, Турция и Италия.
Агенция „Пътна инфраструктура“ отвори офертите във вторник, ценовите предложения още не са ясни, но е видимо, че конкуренцията ще е голяма.
Общо 12 оферти от 10 консорциума са подадени за изграждането на третия участък от автомагистрала „Русе – Велико Търново“, който ще свързва Бяла и старопрестолния град. Предвижда се строителството да продължи 1770 дни, или почти 5 години.
Търгът бе обявен през март тази година и предизвика множество реакции, тъй като според заложената прогнозна стойността километър от участъка ще струва 50 млн. лв. Припомняме, че през 2022 г. очакваната цена на километър беше с над 50% по-ниска. Въпреки това председателят на АПИ побърза да „успокои“ българите, че километър от бъдещето трасе на „Струма“ през Кресна ще надскочи този рекорд, като най-вероятно ще достигне до 120 млн. лв.
Подробности за трасето на Бяла – Велико Търново
Проектното трасе на бъдещата магистрала „Русе – Велико Търново“ е с обща дължина 133 км и е разделено на три основни участъка: Русе – Бяла, обход на град Бяла и Бяла – Велико Търново. Настоящата обществена поръчка е за третия участък, който е подразделен на три подучастъка:
- Първият подучастък е с дължина 23.8 км, от пътния възел при пресичането на път I-3 Гара Бяла – Плевен (при 76-и км) до пресичането с магистрала „Хемус“. Тук прогнозната стойност е 995 млн. лв. без ДДС;
- Вторият подучастък е с приблизителна дължина 20 км, започващ от пресичането с магистрала „Хемус“ и достигащ до пресичането с път I-4 Велико Търново – София. Прогнозната стойност е 951 млн. лв. без ДДС;
- Третият подучастък е с дължина 16.2 км, от пресичането с път I-4 Велико Търново – София до път II-55 Дебелец – Нова Загора. Прогнозната стойност е над 1 млрд. лв. без ДДС.
Всеки кандидат имаше право да подава оферти за повече от една от обособените позиции, като крайният срок за подаване бе 13 май 2025 г. Този срок обаче бе удължен до 2 юни, а офертите бяха отворени ден по-късно. Прави впечатление, че документацията на консорциумите е подадена в последния възможен ден – именно 2 юни.
Най-много оферти – общо 5 – са подадени за третия подучастък, а най-малко – 3 на брой – за първия.
Избраният изпълнител за всяка позиция ще трябва да изготви актуален технически проект, да процедира Подробен устройствен план – Парцеларен план (ПУП-ПП) и да изгради изцяло съответния участък.
Припомняме, че за първите два участъка на автомагистралата – от Русе до Бяла и обход на гр. Бяла – вече са сключени договори за проектиране и строителство, както и за строителен надзор, като изпълнителите в момента работят по техническите проекти. В един участък от обхода на Бяла дори се извършват строителни дейности.
Кои фирми участват в надпреварата за Бяла – Велико Търново
Интересът към изграждането на участъка е голям, като редица доказани строителни компании, български и чуждестранни, са се обединили в консорциуми, за да подадат своите оферти. Няма нито една подадена оферта от самостоятелна компания. Най-вероятно това е свързано с изискванията за оборот, заложено в процедурата, както и това, че търгът не предвижда само строителство, но и изготвянето на технически проекти и процедирането на ПУП – ПП.
Прави впечатление, че някои от консорциумите са подали оферти по повече от една позиция, т.е. имат интерес да строят по-голямо парче от общото 60-километрово трасе.
Така например добре известните „Джи Пи Груп“, „Трейс Груп Холд“ и „Виа-план“, обединени в консорциум, са подали оферти за всичките три подучастъка, т.е. те проявяват интерес в изграждането на цялото трасе. Двете компании отдавна участват заедно и в други пътни търгове, свързани с поддръжката на пътища в страната или строителство на жп проекти.
Друг консорциум, който проявява широкообхватен интерес, е ДЗЗД „АМ Русе-Велико Търново-ИПБХ“. В него влизат „Инфра Експерт“, „Пътстрой ВДХ“, „Битумина ГМБХ – България“ и „Хидрострой“ на небезизвестния строителен бос Велико Желев. Те са подали оферти както за първия, така и за втория подучастък. Припомняме, че Желев строи части от магистрала „Хемус“. Другата компания в обединението – „Битумина ГмбХ-България“ – е част от фирмите, получила аванси за строителството по „Хемус“ и бе осветена от бившият вътрешен министър Бойко Рашков.
Фирми около Велико Желев продължават да участват и в други търгове. Това показва продължаващо силно присъствие на Желев в строителния сектор, въпреки изявленията му от 2023 г. за преосмисляне на бизнеса в България след ареста му.
Друга голяма строителна компания в България – ГБС – също е проявила интерес към поръчката. Нейни дъщерни компании – „ГБС – Инфраструктурно Строителство“ и „ГБС Глобал Кънстръкшън“ – участват с оферта като част от консорциум ДЗЗД „Обход Вт“. В него влизат още компаниите „Пътинженеринг“, „Пътинженерингстрой-Т“ и „Пътни Строежи – Велико Търново“.
Последните са свързани с Григор Иванов. Екипът ни вече описа тези връзки в материал, свързан с мегатърговете за ремонт и поддръжка на пътища. По онова време Григор Иванов индиректно бе свързан с строителния бос Велико Желев, който до 2023 г. имаше дял в „Пътни строежи – Велико Търново“.
Друго интересно обединение е „Геопам 2025“, с участници „Геострой“ „Пътстрой-92“, „Автомагистрали – Черно море“ и „Юксел“. То е подало оферта за втория подучастък. „Геострой“ бе избрана да строи междинната спирка на метрото в София между „Люлин“ и „Обеля“. Освен това през годините е участвала в модернизацията на различни обекти на НКЖИ, както и в строителството на лот 1 от скоростния път Видин – Ботевград. В последния обект „Геострой“ си партнираше с „Пътстрой-92“. Това партньорство продължи и по отношение на търгове за основните ремонти в страната.
Другата компания – „Автомагистрали – Черно море“ – е построи един от лотовете на „Хемус“ (между Шумен и Търговище) и е сред компаниите, които протестираха през 2021 г. за неизплатени средства за ремонта на магистрала „Тракия“ между Чирпан и Стара Загора.
Международното присъствие
ДЗЗД „Бяла – Търново Лот 1“, където водещи партньори са други две големи компании – „Грома холд“ и Европейски пътища“ – са подали оферта за първия подучастък. Прави впечатление, че си партнират с румънска компания, както и редица български компании, като може би това е най-голямото обединение, което участва в процедурата. В него влизат още „Пътно поддържане-Сливен“, „Евро Строй Кънстракшън“, „Инфра Про Консулт“, „Георесурс“, „Геотехника – АБС“, както и румънската Sc Danlin Xxl Srl.
Почти същата конфигурация от компании, но начело само с „Европейски пътища“ , участва и с оферта за втория подучастък в ДЗЗД „Лот 2 Русе-Велико Търново“. При него обаче влиза друга близка по име румънска компания – SC Danlin NNL srl Romania, както и българската „Нивел строй“. Това е компанията, която миналата година спечели прескъпия търг от 140 млн. лв. за южния обход на Бургас. Брезнишката фирма е изпълнител и по поддържането на пътища на територията на ОПУ София и ОПУ Ямбол.
Турската „Доуш иншаат ве тиджарет“ е част от ДЗЗД „Догуш“. Тя участва в строителството на метрото в София, а в настоящата процедурата си партнира с българската „АБ“ и заедно имат интерес към третия подучастък. Хасковската компания доста често участва в други търгове в обединения с фирми от групата на Григор Иванов.
Италианската „Тодини коструциони генерали“ с.п.а. е сред участниците в Сдружение „АМ Русе – Лот 3“, което има интерес към третия подучастък. Тя се обединява с български фирми като „Монолит София“, „Инжстройинженеринг“, „ОРС – Инфраструктура“ и „ПСТ Груп“.
Офертите по подучастъци
За подучастък 1 (от км 76+040 до пресичането с АМ „Хемус“):
- ДЗЗД „Магистрала 2025“, с участници „Джи пи груп“ АД, „Трейс груп холд“ АД и „Виа-план“ ЕООД;
- ДЗЗД „БЯЛА – ТЪРНОВО ЛОТ 1“, с участници „Грома холд“ ЕООД, „Европейски пътища“ АД, „Пътно поддържане-Сливен“ ЕООД, „Евро строй кънстракшън“ ЕООД, „Инфра про консулт“ ООД, „Георесурс“ ЕООД, „Геотехника – АБС“ ООД и Румънската „SC Danlin XXL“ SRL;
- ДЗЗД „АМ Русе – Велико Търново-ИПБХ“, с участници „Инфра експерт“ АД, „Пътстрой ВДХ“ ЕАД, „Битумина ГмбХ – България“ ЕООД и „Хидрострой“ АД.
За подучастък 2 (от пресичането с магистрала „Хемус“ до пресичането с път I-4 Велико Търново – София):
- Обединение „Геопам 2025“, с участници „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД, „Автомагистрали – Черно море“ АД и „Юксел“ АД;
- ДЗЗД „Бяла-Търново“, с участници „Трейс груп холд“ АД и „Джи пи груп“ АД;
- ДЗЗД „Лот 2 Русе-Велико Търново“, с участници „Нивел строй“ ЕООД, „Европейски пътища“ АД, „Планекс инфраструктура“ ЕООД, „Алве консулт“ ЕООД, „Етерна кънстръкшън“ АД, „Пътно поддържане-Сливен“ ЕООД, Румънската „SC Danlin NNL“ SRL Romania и „Геотехника – АБС“ ООД;
- ДЗЗД „АМ Русе-Велико Търново-ИПБХ“, с участници „Инфра експерт“ АД, „Пътстрой ВДХ“ ЕАД, „Битумина ГмбХ – България“ ЕООД и „Хидрострой“ АД.
За подучастък 3 (от пресичането с път I-4 Велико Търново – София до път II-55 Дебелец – Нова Загора):
- ДЗЗД „Магистрала 2025“, с участници „Джи пи груп“ АД, „Трейс груп холд“ АД и „Виа-План“ ЕООД;
- ДЗЗД Догуш ЕООД – АБ АД, с участници „Догуш“ ЕООД, „АБ“ АД и „Доуш Иншаат Ве Тиджарет“ АД;
- ДЗЗД“ Обход ВТ „, с участници „ГБС – Инфраструктурно Строителство“ АД, „ГБС Глобал Кънстръкшън“ ЕАД, „Пътинженеринг“ АД, „Пътинженерингстрой-Т“ ЕАД и „Пътни Строежи – Велико Търново“ ЕАД;
- Сдружение „АМ Русе – Лот 3“, с участници „Монолит София“ АД, „Инжстройинженеринг“ ЕООД, „Орс – Инфраструктура“ ООД, „ПСТ груп“ ЕАД и „Тодини Коструциони Генерали“ С.П.А.;
- „ЛОТ 3 БЯЛА -ВЕЛИКО ТЪРНОВО ” ДЗЗД, подадено от „Европейски пътища“. Предполага се, че фирмите в консорциума са в същата конфигурация като за другите лотове, където участва „Европейски пътища“.
Източник: Economic.bg
