Процедурата за избор на изпълнители, които да направят оценка на пътната безопасност за амбициозното продължение на магистрала Русе – Велико Търново към Гърция, навлезе в ключова фаза. Осем компании подадоха оферти в търга на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), който трябва да очертае рамките на бъдещото 220-километрово трасе, което според документацията, ще минава през Прохода на Републиката („Хаинбоаз“). Офертите са отворени на 6 март.
Припомняме, че процедурата бе обявена на 5 февруари с прогнозна стойност от над 55 хил. евро, а оферти се подаваха до 5 март. Търгът е разделен в две обособени позиции – едната е за оценка на пътната безопасност за въпросното продължение на магистралата към „Маказа“, която бе предложено от бившия регионален министър Андрей Цеков да носи името „Янтра“, бе с прогнозна стойност от над 47.2 хил. евро. Другата позиция е отново за оценка на безопасността на разширение на второкласен път в участъка Варвара – гара Костандово с прогнозна стойност от 8 хил. евро.
В документацията бе посочено, че търгът „ще се финансира с бюджетни средства на Агенция „Пътна инфраструктура“ за 2026 г., които не са осигурени“.
Продължението на магистралата Русе – Велико Търново до „Маказа“
По-голяма част от офертите са подадени на 5 март, само една е подадена още на 25 февруари, а други две – на 2 и 4 март. Офертите на компаниите варират като най-ниската е над 7.8 хил. евро, а най-високата – 37.9 хил. евро. Всички предложения остават под прогнозната стойност от 47.2 хил. евро, но „ножицата“ между тях е показателна за различните подходи.
Най-ниската оферта оценка на безопасността на бъдещото 220-километровото трасе до „Маказа“ е подадена от „Логистика 21“ ЕООД. Предложението им от под 8 хил. евро, което е в пъти по-ниско от прогнозната стойност. Припомняме, че миналата година компанията бе избрана за изпълнител, който да направи същия анализ на друг голям бъдещ проект у нас – тунелът под Петрохан.
На другия полюс е „Инжконсултпроект“ ООД с оферта от 37.9 хи. евро. Любопитното тук е, че компанията е разработвала идейния проект за магистралата „Русе – Велико Търново“, както и проект на подробен устройствен план – парцеларен план за първите два лота.
„Виа-План“ ЕООД (с оферта от 26.4 хил. евро) също е с дебело портфолио проекти, включващо проектирането на модернизацията на пътища. Освен това компанията е правила анализ на пътната безопасност за магистралата Русе – Велико Търново.
„Пътпроект“ ЕООД (с оферта от над 28.8 хил. евро) на практика е живата история на българските магистрали. Като наследник на държавния институт, фирмата е проектирала части от почти всички големи аутобани – „Тракия“, „Хемус“, „Марица“.
„Институт по транспортна инфраструктура“ АД (с оферта от 30.3 хил. евро) също участва. През годините компанията е подавала оферти в други големи поръчки – за метрото в София, проектирането на „Струма“ през Кресна и други.
Близка оферта до горната е тази на „Инфра Сити Консулт“ ЕООД. Тя е в размер на 30.5 хил. евро. Специализирана е в изготвянето на транспортни модели и анализи „разходи-ползи“, като е правила такъв анализ и за магистралата „Русе – Велико Търново“.
Седмата оферта е на „Проджект Планинг енд Мениджмънт“ ООД. Тя е в размер на 32 хил. евро. Компанията изпълнява консултантски услуги по рехабилитацията на стратегически пътища в Грузия (автомагистрала Е-60), управление на проекти в Румъния и Турция, както и в Сърбия. На местна са ключов консултант при изграждането на модернизирания път София – Калотина, както и при разширението на Южната дъга на Софийския околовръстен път.
В списъка присъства и „Булгар Бридж енд Роуд“ ЕООД с оферта от 34 хил. евро. Компанията, се позиционира в сектора за проектиране на мостови съоръжения и пътни връзки, но участва с оферти в различни търгове за големи пътни обекти.
Пълен списък:
- „Логистика 21“ ЕООД – оферта от 7.8 хил. евро, или 39.3 хил. евро под прогнозната стойност;
- „Виа-План“ ЕООД – оферта от 26.4 хил. евро, или 20.8 хил. евро под прогнозната стойност;
- „Пътпроект“ ЕООД – оферта от 28.8 хил. евро, или 18.3 хил. евро под прогнозната стойност;
- „Институт по транспортна инфраструктура“ АД – оферта от 30.3 хил. евро, или 16.8 хил. евро под прогнозната стойност;
- „Инфра Сити Консулт“ ЕООД – оферта от 30.5 хил. евро, или 16.7 хил. евро под прогнозната стойност;
- „Проджект Планинг енд Мениджмънт“ ООД – оферта от 32 хил. евро, или 15.2 хил. евро под прогнозната стойност;
- „Булгар Бридж енд Роуд“ ЕООД – оферта от 34 хил. евро, или 13.2 хил. евро под прогнозната стойност;
- „Инжконсултпроект“ ООД – оферта от 37.9 хил. евро, или 9.3 хил. евро под прогнозната стойност.
Докато компаниите се състезават с цифри, голямата новина от документацията е тази, че магистралният трафик към Гърция няма да минава през бъдещия тунел под Шипка, а ще се насочи към Прохода на Републиката. Това превръща настоящата поръчка в критично важна. Изпълнителят ще трябва да докаже как точно 220-километровото трасе ще се впише в планинския релеф, къде ще са новите тунели до Николаево и как ще се обезпечи безопасността на един от най-натоварените коридори в Европа.
Безопасността към Родопите
Втората част от поръчката на АПИ предвижда анализ на пътната безопасност за 19-километровия участък от пътя II-84 между с. Варвара и гара Костандово. Това е критичната отсечка, която свързва Тракия с Велинград и Юндола – път с тежък релеф и висок риск от инциденти.
Прогнозната стойност тук е едва 8 хил. евро, като оферти са подали 6 компании – предимно тези, които са участвали и в първата обособена позиция.
Докато пет от компаниите са подали предложения значително под лимита (между 4.9 и 6.2 хил. евро), една от офертите е за 40 хил. евро. Това е най-скъпото предложение – на „Логистика 21“. Най-ниската цена е на ветераните от „Пътпроект“ (4.9 хил. евро).
Залогът тук е разширяването на трасето в дефилето, за да се осигури по-голяма безопасност в един от най-натоварените туристически маршрути в Южна България. Изпълнителят ще има 60 работни дни, за да предложи мерки за обезопасяване на банкетите и подобряване на видимостта в участъка.
Пълен списък:
- „Пътпроект“ ЕООД – оферта от 4.9 хил. евро, или 3 хил. евро под прогнозната стойност;
- „Виа-План“ ЕООД – оферта от 5.1 хил. евро, или 2.9 хил. евро под прогнозната стойност;
- „Проджект Планинг енд Мениджмънт“ ООД – оферта от 5.1 хил. евро, или 2.8 хил. евро под прогнозната стойност;
- „Институт по транспортна инфраструктура“ АД – оферта от 5.5 хил. евро, или 2.4 хил. евро под прогнозната стойност;
- „Булгар Бридж енд Роуд“ ЕООД – оферта от 6.2 хил. евро, или 1.8 хил. евро под прогнозната стойност;
- „Логистика 21“ ЕООД – оферта от 40 хил. евро, или 32 хил. евро над прогнозната стойност.
Източник: Economic.bg
