- 43 жп проекта на Министерството на транспорта са включени в проектобюджета за 2026 г. с общо финансиране от над 156 млн. евро само за следващата година;
- За тригодишния период 2026 – 2028 г. общият им бюджет надхвърля 451 млн. евро;
- 18 от проектите формират гръбнака на инвестиционната програма с над 136 млн. евро заложени за 2026 г. – около 87% от целия транспортен капиталов бюджет;
- Най-голямото финансиране за 2026 г. е за удвояването и електрификацията на жп линията Карнобат – Синдел – над 23 млн. евро;
- Мащабна доставка на жп механизация е вторият по размер проект с близо 22.7 млн. евро;
- Жп възел Пловдив получава близо 14 млн. евро, като се очаква проектът да приключи в рамките на следващата година;
- Включени са и значителни средства за ремонт на депа, подвижен състав и модернизация на осигурителни системи и прелези.
Общо 43 проекта на стойност над 156.1 млн. евро на Министерство на транспорта са заложени в проектобюджета за 2026 г. Анализът на най-големите обекти показва пренареждане на приоритетите – фокусът се измества от чисто строителство на нови отсечки към масирано технологично обновяване на инфраструктурата, сигурността и подвижния състав. Общата сума за тригодишния период до 2028 г. възлиза на 451.2 млн. евро, като за 2027 г. и 2028 г. са заложени по над 147.5 млн. евро прогнозни разходи.
Тези суми обаче са далеч по-скромни от Бюджет 2025, както и от нереализирания проектобюджет на последния редовен кабинет „Желязков“. Припомняме, че в миналогодишната финансова сметка влязоха 42 проекта за почти 164 млн. евро, докато в проектобюджета на кабинета „Желязков“ само за 2026 г. място намериха 55 проекта на стойност 417.7 млн. евро.
Сега в новия списък с проекти попадат някои емблематични и добре познати жп проекти – например дофинансиране за жп участъка от Елин Пелин до Септември, жп участъка Волуяк – Драгоман, удвояване и електрификация на жп линията Карнобат – Синдел и други. Впечатление прави, че са заложени и доста проекти за безопасност, поддръжка на релсов път и подвижен състав.
Екипът на Economic.bg се опита да изведе някои от най-важните и стратегически проекти. Те формират голям процент от общо заложените средства в проектобюджета на МТС. Като такива сме извели 18 големи проекта със заложено финансиране за периода 2026 – 2028 г. в размер на над 382.7 млн. евро. За 2026 г. за тях са предвидени средства в размер на над 136.5 млн. евро, за 2027 г. – над 120.6 млн. евро, а за 2028 г. – над 125.5 млн. евро.
Кои проекти са с най-много заложени средства?
Най-голямото единично финансиране за 2026 г. е предвидено за удвояването и електрификацията на жп линията Карнобат – Синдел – над 23 млн. евро. За 2027 и 2028 г. са заложени съответно по 25 млн. евро, което прави общия тригодишен бюджет по проекта над 73 млн. евро. Жп линията Карнобат – Синдел е с дължина около 120 километра и е част от направлението Варна- Бургас. Проектът предвижда удвояване на съществуващата линия и пълна електрификация, модернизация на гарите, прелезите и системите за сигнализация и телекомуникации. Става дума за един от най-старите, но все още недовършени инфраструктурни проекти в България – строителството е започнато още през 80-те години на миналия век, след което е замразено. Тунелът край село Лозарево с дължина 2.8 км остава неизползваем с десетилетия.
Вторият по размер проект за 2026 г. е доставката на жп механизация – почти 22.7 млн. евро. За 2027 и 2028 г. са предвидени по около 17.7 млн. евро, с което тригодишният бюджет достига над 58 млн. евро. Предвидените дейности включват доставка на 12 броя тежка пътно-механична техника за ремонт и поддръжка на железния път, 5 броя механизация за поддръжка на контактната мрежа, 3 машини за теснопътната линия, 6 платформи, оборудвани с кран на жп ход, както и специализирана техника на двоен ход – железопътен и пътен режим.
За развитието на жп възел Пловдив в проектобюджета са заложени почти 14 млн. евро единствено за 2026 г. Липсата на финансиране за 2027 г. и 2028 г. е сигнал, че проектът се очаква да приключи в рамките на следващата година. Инвестицията по целия проект е в размер на 298 млн. лв., осигурени от Механизма за свързване на Европа. Строителството на 800-метровия тунел под Централна гара в Пловдив е в напреднала фаза + изпълнени са около 85% от строително-монтажните работи.
За ремонт и модернизация на локомотивни и вагонни депа са предвидени над 10.2 млн. евро за 2026 г. За 2027 г. финансирането е около 11.4 млн. евро, а за 2028 г. – близо 16.9 млн. евро. Тригодишният бюджет по проекта надхвърля 38.5 млн. евро. Ако се съди по целевите стойности, ремонтираните депа ще бъдат 10 на брой. Целта е да се създадат по-модерни и ефективни ремонтни бази, позволяващи по-бърза поддръжка на локомотивите и вагоните, включително на нов подвижен състав.
За капиталния ремонт и техническата поддръжка на 15 броя магистрални електрически локомотиви Siemens X4-E-lok-D серия 1080 (Smartron) са заложени почти 9.9 млн. евро за 2026 г. За следващите две години е заложено финансиране по около 1.6 млн. евро годишно, с което общият тригодишен бюджет достига малко над 13 млн. евро.
За внедряване и поддръжка на нова единна билетоиздаваща система в БДЖ са предвидени над 8.2 млн. евро, и то единствено за 2026 г. Средства за 2027 и 2028 г. не са заложени. „БДЖ – Пътнически превози“ от няколко години подготвя въвеждането на системата, която трябва да обедини онлайн продажбите, резервациите и контрола във влаковете.
За ремонт на пътно-железопътен подвижен състав (ПЖПС) са заложени близо 7.9 млн. евро за 2026 г., а за 2027 и 2028 г. – по около 10.6 и 10 млн. евро. Общото тригодишно финансиране надхвърля 28.6 млн. евро.
За дофинансиране на модернизацията на жп участъка Елин Пелин – Костенец са предвидени над 7.1 млн. евро за 2026 г. За 2027 г. са заложени около 3.1 млн. евро, а за 2028 г. – над 5.1 млн. евро. Общият тригодишен бюджет за дофинансирането е близо 15.3 млн. евро. Участъкът е с обща дължина около 51 километра и е разделен на три лота: Елин Пелин – Вакарел, Вакарел–Ихтиман и Ихтиман–Костенец. Проектът е един от най-сложните инфраструктурни в страната – включва изграждането на 20 тунела, 24 моста и виадукта. Най-големи са предизвикателствата при тунела край Вакарел, който трябва да се укрепва допълнително.
За модернизиране на осигурителни системи и прелезни устройства са предвидени над 6.7 млн. евро за 2026 г., а за 2027 и 2028 г. – по около 8.7 млн. евро. Тригодишният бюджет е над 24 млн. евро. Като индикатори са посочени пресъоръжаване на 31 автоматични прелезни устройства, изграждане на 4 нови междугарови комуникационно-контролни центъра, модернизация на 6 гарови осигурителни инсталации и изграждане на 283 км оптична кабелна мрежа. Проектът е особено актуален след редицата инциденти от последните години.
За възстановяване на проектните параметри по жп линията Русе – Варна са предвидени почти 5.9 млн. евро за 2026 г. За 2027 и 2028 г. финансирането е по около 10.9 млн. евро годишно, с което тригодишният бюджет надхвърля 27.6 млн. евро. Целевите стойности включват подновяване на железен път с обща дължина 54 км, пресъоръжаване на 4 прелеза, модернизация на 8 гари с обновяване на коловозното и стрелковото развитие, ремонт на 8 приемни сгради, изграждане на съоръжения за достъпност за хора с увреждания на 3 обекта и монтиране на фотоволтаични инсталации на 2 гари.
За модернизиране на тягови подстанции са заложени над 5.7 млн. евро за 2026 г. За следващите две години финансирането спада до около 1 млн. евро годишно, с което тригодишният бюджет е малко под 7.7 млн. евро.
За поддържане на постигнатите скорости по вече модернизираните линии са предвидени над 5.6 млн. евро за 2026 г. За 2027 и 2028 г. са заложени по около 6.6 млн. евро, с което тригодишният бюджет надхвърля 18.7 млн. евро. Целевите стойности включват 68 км подновен железен път, 3 пресъоръжени железопътни прелеза, 2 укрепени „слаби“ участъка, 4 укрепени земно-скални откоса и 80 модернизирани прелезни настилки.
За ремонт на дизелови мотриси влакове серия 10, електрически мотриси серия 30 и 31 са предвидени над 5.4 млн. евро за 2026 г. За 2027 и 2028 г. са заложени по около 4.6 млн. евро, с което тригодишният бюджет е почти 14.6 млн. евро.
За дофинансиране на жп участъка Костенец- Септември са предвидени близо 1.7 млн. евро за 2026 г. За 2027 г. са заложени над 3.3 млн. евро, а за 2028 г. – около 1.4 млн. евро. Тригодишното дофинансиране е малко над 6.4 млн. евро.
За дофинансиране на модернизацията на жп участъка София – Елин Пелин са предвидени над 1.3 млн. евро за 2026 г. Размерът на финансирането обаче нараства значително за следващите две години – по около 14.6 млн. евро годишно, с което тригодишният дофинансиращ бюджет достига над 30.5 млн. евро. Участъкът е с обща дължина 23 километра и е разделен на два лота: София – Искър и Искър – Елин Пелин.
За рехабилитация на железопътната инфраструктура по жп линията Пловдив – Бургас, фаза 2, етап 2, са предвидени около 939 хил. евро за 2026 г. За 2027 и 2028 г. са заложени по около 961 хил. евро, с което тригодишният бюджет е малко под 2.9 млн. евро.
За техническа помощ за подготовка на проект „Модернизация на жп участък Мездра – Медковец„ са предвидени 300 хил. евро единствено за 2026 г.
Проектът за модернизация на жп участъка Волуяк – Драгоман, фаза 2, не получава финансиране за 2026 г. За 2027 г. са предвидени около 668.5 хил. евро, а за 2028 г. – малко над 501 хил. евро. Участъкът е част от по-голямото направление за жп свързаност с Република Сърбия.
Пълният списък с проекти е достъпен на сайта на Министерство на финансите.
Източник: Economic.bg
