Автомобилният сектор в Германия е изправен пред „перфектна буря“ от индустриални и икономически предизвикателства, в резултат на която бяха съкратени десетки хиляди работни места само за една година, до края на юни.
Според нов анализ на одиторската компания EY, базиран на данни от германската статистическа служба Destatis, автомобилната индустрия – един от най-големите сектори в страната, е орязала близо 7% от работната си сила, или около 51 500 позиции.
За същия 12-месечен период до 30 юни общите загуби на работни места в германската индустрия са около 114 000, т.е. почти половината от тях са в автомобилния сектор.
В доклада се посочва, че „никой друг промишлен сектор не е отбелязал толкова силно намаление на заетостта“. Ян Брорхилкер, управляващ партньор в EY Германия, обяснява, че съкращенията са пряк отговор на тежката ситуация, в която се намира германската автомобилна индустрия.
Масовото намаляване на печалбите, свръхкапацитетът и затруднените чуждестранни пазари правят значителното намаляване на работните места неизбежно“, заявява той.
Докладът на EY отбелязва също, че приходите в сектора са спаднали с 1.6% през второто тримесечие на 2025 г. спрямо същия период на предходната година. Като пример се посочва германският автомобилен гигант Volkswagen, който отчете рязък спад на печалбата си за второто тримесечие и понижи прогнозата си за цялата година.
Този спад в автомобилния сектор е значително по-малък от загубата от 2.1% в приходите, с която се сблъсква цялата германска промишленост.
Нарастващи трудности
Германската автомобилна индустрия отдавна се бори с множество предизвикателства – остра конкуренция от Китай по отношение на разходите и иновациите, както и трудности в електромобилната надпревара. Някои анализатори и автомобилни производители отдават това на прекомерната бюрокрация и регулации на федералното правителство.
Търговската политика на американския президент Доналд Тръмп допълнително засили опасенията. Германия, и в частност нейният автомобилен сектор, е силно ориентирана към износ, като САЩ са един от най-големите ѝ пазари, където етикетът „Произведено в Германия“ исторически се възприема като знак за качество.
Последните данни на Destatis показват, че износът на автомобили и авточасти за САЩ е спаднал с 8.6% през първата половина на 2025 г. спрямо същия период на миналата година. Автомобилните производители също многократно са предупреждавали за потенциалното влияние на митата и свързаната с тях несигурност.
След обявените по-рано този месец подробности от търговското споразумение между САЩ и ЕС, индустрията може да очаква известно облекчение. Автомобилите ще подлежат на 15% мито, но само след като ЕС внесе промени в законодателството, за да намали индустриалните си такси.
Икономически предизвикателства
Общото състояние на германската икономика също е пречка за автомобилния сектор. Годишният брутен вътрешен продукт на страната спадна както през 2023 г., така и през 2024 г. Тази година също започна бавно – след ръст от 0.3% през първото тримесечие, най-новите данни за второто тримесечие сочат спад от 0.3%.
Според Брорхилкер от EY, износът на германски автомобили за САЩ и Китай ще остане под натиск. В първия случай заради митата, а във втория – поради отслабващото търсене, което е и вътрешен проблем.
Тъй като редица големи германски индустриални компании преминават през програми за преструктуриране или намаляване на разходите,
броят на работните места в индустрията ще продължи да спада“, заключи Брорхилкер.
Източник: Economic.bg
