Печалбата на супертанкер, доставящ суров петрол от Персийския залив до Азия, се доближава до най-високия размер за последните два месеца, защото износителите търсят още кораби, за да доставят горивото през Ормузкия проток, въпреки несигурното положение. Оценката на печалбата за маршрута от Близкия изток до Китай скочи до близо 510 хиляди долара на ден на 17 август, когато Иран възобнови атаките си по няколко кораба, преминаващи през пролива Това е най-високата й стойност от края на юни, по данни на Балтийската борса.
Отделно, много големият превозвач на суров петрол (VLCC) „Монголия просперити“, ще товари черно злато от неназовано пристанище в Персийския залив за доставка до Източна Азия на цена от 31 милиона долара за пътуването, или 570 точки по световната скала, според доклади за корабоплаването и корабни брокери. (Бел. ред. – Точките от световната скала са множители в проценти на стандартната базова фиксирана ставка (WS100), използвана за изчисляване на действителните разходи за превоз на товари на пазара на търговските превози на горива).
Базовите печалбите за супертанкерите, оценявани от Балтийската борса, отразяват пазарните сделки и ценовите тенденции. Увеличението на нетните приходи и резервирането на VLCC идват в момент, когато износителите в Персийския залив търсят повече кораби, за да доставят огромните количества суров петрол, които са обещали на азиатските купувачи. Ирак използва националния износител на Обединените арабски емирства Abu Dhabi National Oil Co. за превоз на барели, утвърдил се като плодовит търговец, изградил система за транспортиране на черно злато през Ормуз, понякога с помощта на южнокорейския собственик на кораби Sinokor Group.
Основният производител от „ОПЕК+“ – Саудитска Арабия, също предлага бързи доставки от залива – от бреговете на Оман, което е знак, че кралството може би следва стратегията на ОАЕ. Държавната петролна компания Saudi Aramco оферира товари на база „кораб-кораб“ от места, включително Сохар в Оманския залив, съобщават запознати с въпроса лица, пожелали анонимност. Предлаганите видове петрол са Arab Medium и Arab Heavy, което означава, че е много вероятно барелите да са дошли от вътрешността на Персийския залив. Засега офертите се отправят само към някои китайски рафинерии, твърдят източниците. Много от преработвателите в страната предпочитат по-тежките и сравнително богати на сяра видове, произвеждани от Aramco, които са по-подходящи за техните сложни преработвателни мощности.
Напоследък се наблюдават признаци за засилване на товарната активност от съоръженията на Саудитска Арабия в Персийския залив. Според сателитни изображения, кораби с най-малко 9 милиона барела транспортен капацитет са били натоварени на или близо до гигантските експортни инсталации на страната Рас Танура през последната седмица. Рияд е натрупал и много петролни супертанкери точно извън залива.
Крехкото 60-дневно споразумение за прекратяване на огъня между Иран и Съединените щати приключи на 17 август, без изгледи за разрешаване на конкуриращи се претенции за пролива между Техеран и Вашингтон, които през по-голямата част от войната отстояваха властта си над морския трафик през тесния воден коридор. Това, от своя страна означава, че само собственици на кораби, толериращи риска, или онези, които имат предишен опит в опасни транзити, все още могат да предоставят плавателни съдове в Персийския залив за товарене на суров петрол.
Няколко супертанкера са били резервирани частно през последните дни, като корабите са изчезнали от списъците с наличен тонаж, без да се публикува дали е постигната сделка, твърдят брокери от бранша.
Множество пътувания, започващи от Персийския залив, включват кораби, контролирани от износители, или малък брой собственици на танкери, включително тези от Sinokor, което им дава предимство при договарянето на бързи цени. С малко публично достъпна информация за маршрута до Китай, оценката на основния базов индекс за приходите от супертанкери става все по-сложна.
„Монголия просперити“, който се управлява от Sinokor, е бил резервиран от корабоплавателното подразделение на китайска рафинерия за доставка на суров петрол от Персийския залив на 21 август. Очаква се наемателят да плати допълнителната застрахователна премия за военен риск, която в момента е в горния край на диапазона от едноцифрени проценти от стойността на корпуса на кораба, съобщават от компанията.
Източник: Banker.bg
