Очаквано неефективното държавно предприятие „БДЖ-Пътнически превози“ спечели най-апетитния лот от търга за жп превоз на пътниците през следващите 12 години. Решението за отпускането на държавната субсидия за извършване на работа в Западния регион е подписано от транспортния министър в оставка Гроздан Караджов на 15 декември, показва справка в Регистъра на обществените поръчки.
Решението е очаквано, тъй като министерството, оглавявано от Гроздан Караджов (ИТН), подготви така поръчката, че единствено БДЖ в България да отговаря на изискванията за опит – поне 9 млн. влак-километра годишно за последните шест години. И тъй като в България няма други превозвачи, които да са работили толкова досега, Караджов на практика антиконкурентно спаси БДЖ, което с всяка година става все по-неефективно и единствено гори държавни пари. Дори на правителството му се наложи да отпусне допълнителен заем за 40 млн. лв., за да може да изкара годината.
„Златният Запад“ на БДЖ
Но сумата, която Караджов се е съгласил държавата да плати за 12-те години, за които е договорът, е с близо 2 млрд. лв. повече от индикативната стойност. Реално „БДЖ Пътнически превози“ ще получи 3.7 млрд. лв. вместо първоначално заложените 1.9 млрд. лв. – тоест почти удвояване на сумата.
В нито един от докладите на оценителната комисия не се посочва защо Министерството на транспорта така с лекота се съгласява на искането на държавния жп превозвач. Липсва и каквото и да е официално съобщение от ведомството.
Подобно несъответствие в стандартна състезателна процедура обикновено би довело до прекратяването ѝ и изготвянето на нова, за да бъде процесът прозрачен. Източници на Economic.bg казаха, че цените в процедурата първоначално са били объркани и не са били реални. Което, ако бъде потвърдено от министъра в оставка, ще означава значителна некомпетентност в управляваното от него министерство.
„Ивкони Експрес“ печели малките лотове
С решението от понеделник Караджов е одобрил и по-високите цени на частния оператор „Ивкони Експрес“, който ще изпълнява дейностите по Северния и Южния лотове. Там изискванията бяха ниски, вероятно за да има все пак частен оператор, с което Караджов побърза да се похвали в интервю в понеделник.
Фирмата печели с по-ниските си цени спрямо държавното дружество.
И така, за 12-годишния период жп превозвачът ще получи 573 млн. лв. за обслужването на Северния регион и още 485 млн. лв. за Южния.
Общо субсидията за трите лота ще струва на държавния бюджет 4.8 млрд. лв. Освен това държавата ще предостави под наем новите влакове и вагони, които купи частично с пари по Плана за възстановяане.
Economic BG
Източник: Economic.bg
