„От 10 години не е актуализирана Наредба 49, която въвежда единна методика за уреждане на претенции за обезщетение на вреди, причинени на моторни превозни средства. А трудът и материалите за ремонтите поскъпнаха многократно и застрахователите нямат друг изход освен да орязват обезщетенията”, заяви за „Банкеръ” бившият директор на Дирекцията за застрахователен надзор и бивш депутат Христо Христов.
Предложение за актуализиране на цените трябва да изготви по закон Съветът на застрахователния Гаранционен фонд. Той трябва да внесе документа в КФН за утвърждаване. Но години наред това не става по неясни причини.
„Очаквам новият зам.председател и Съвета на Гаранционния фонд да реагира адекватно. Крайно време е в този Съвет задължително да бъде включен представител на потребителите, който да защитава техните интереси”, каза още Христов. Така той коментира твърденията, че застрахователите изплащат едва една четвърт от щетите по „Гражданска отговорност“, а 13-14 хиляди претенции всяка година не се уважават.
„Гражданска отговорност“ е от изключително значение за всеки шофьор, тъй като тя трябва да обезпечава финансовите вреди при произшествия. Затова е и задължителна. Потребители обаче все по-често сигнализират, че застрахователите не изплащат в пълен размер дължимите обезщетения. Водачите са принудени сами да доплащат за възстановяване на повредените си автомобили, въпреки че нямат вина за причинените щети, посочват от Асоциация „Активни потребители“.
Според сигналите, застрахователите обясняват предоставеното обезщетение с методиката на оценка на вредите, предвидена в Наредба 49 и с техни вътрешни правила. Това поражда необходимостта да се направи преглед на практиката, за да се установи какви са правата на потърпевшите според Кодекса за застраховането, как да защитят интересите си в такива случаи и кои са отговорните институции, които осъществяват контрол.
Анализ на 133 съдебни решения показва средно едва 24.68% съотношение между изплатени обезщетения от застрахователните компании и реални вреди, определени от съдилищата. С други думи, застрахователите са изплащали първоначално близо 4 пъти по-ниски обезщетения в сравнение със съдебните оценки на вредите.
Понякога застрахователите орязват обезщетенията, мотивирайки се с неспазена процедура при констатиране и завеждане на щета. Ако примерно сте се ударили в дърво насред полето и не сте извикали КАТ, най-вероятно ще получите по-малко пари от тези, които бихте получили, ако бяхте викнали полицаите.
Кога е необходимо посещение от КАТ при ПТП?
Ако при произшествието има ранени хора;
при повече от двама участници в катастрофата – верижна катастрофа;
при самокатастрофа – удар в дърво, ограда, осветителен стълб, спряла кола и други;
при несъгласие между участниците, относно поемането на отговорност за причиняването на ПТП или ако произшествието затруднява движението и причинява задръстване.
КАТ трябва да бъде призован и ако има съмнение, че другият участник е под въздействието на алкохол или наркотични вещества или не притежава необходимите права за управление; в произшествието участва МПС, което превозва опасен товар или товар, който се е разпилял на пътя и в резултат на това създава опасност за движението или в произшествието участва МПС с чуждестранна регистрация.
При по-леките случаи законът е отредил деклариране на ПТП само с двустранен констативен протокол. Това е опция, когато няма пострадали лица, участвали са само два автомобила и между водачите има съгласие за вината.
Изключително важно е протоколът да бъде попълнен правилно, за да бъде признат от застрахователя. Ако обаче нямате опит и преди не сте попълвали двустранен констативен протокол, най-добре е да потърсите мобилна група, за да си спестите главоболия причинени от грешно попълнен такъв. Последствията могат да бъдат изключително сериозни, като отказ на застрахователя да изплати обезщетенията, например.
Протоколът се попълва непосредствено след появата на инцидента и на мястото на произшествието. Трябва задължително да попълните всички реквизити в протокола. Той се попълва четливо, без пропуски, грешки, задрасквания, корекции. Това го прави невалиден. Ако сте допуснали каквато и да е грешка, попълнете нов. Съдържащите се в протокола данни се взимат от полиците по гражданска отговорност на двамата участници и свидетелствата за правоуправление (шофьорската книжка). Двамата участници са длъжни да ги предоставят.
Всеки екземпляр от протокола се подписва и от двамата участници. Всеки участник трябва да има екземпляр от протокола. В лявата колона, на участник “А” попълва виновният водач, докато в колона “Б” попълва пострадалият.
Ако не изпълните тези свои задължения, застрахователят по застраховка „Гражданска отговорност” може да откаже изплащане на застрахователно обезщетение, предупреждават застрахователи.
Източник: Banker.bg
