От 16 февруари услугата „Паркирай и пътувай“ спира да действа на две от най-натоварените локации в София – метростанциите „Джеймс Баучер“ и „Стадион Васил Левски“. Решението на кмета Васил Терзиев, подписано в пълна секретност още през ноември, излезе наяве след публикации в социалните мрежи на засегнати хора.
Докато администрацията оправдава хода с борба срещу „системни злоупотреби“, граждани се заканват да заведат колективни жалби заради липсата на прозрачност и обществено обсъждане.
За какво става въпрос?
Решението на кмета Васил Терзиев да „реформира“ буферните паркинги в платени на по-висока цена стана публично достояние едва две седмици преди влизането му в сила. Досега промяната не е комуникирана от Столична община, въпреки че е стартирана още през ноември. И ако не се бяха появили снимки на граждани, които са забелязали предварителните хартиени съобщения на „Центъра за градска мобилност“, вероятно използващите тези паркинги, които Васил Терзиев и екипа му наричат „схемаджии“, са щели да го разберат на съответния ден.
Аргументите на властта: „Схема“, а не услуга
Обществената реакция принуди зам.-кмета по транспорт Виктор Чаушев да каже нещо. И избра по-безопасния вариант, при който няма да му се налага да отговаря на журналистически въпроси – да публикува във Фейсбук.
В сряда той написа, че въпросните 770 паркоместа (577 на „Джеймс Баучер“ и 193 на стадиона) на практика не изпълняват функцията си да разтоварват трафика. Според данните ЦГМ, съоръженията са се ползвали по предназначение от едва около 50 автомобила дневно. В същото време проверката на общината е разкрила „схема“ за евтино паркиране в центъра.
Засякохме лица, които в определени часове отиват и чекират 10 – 15 карти за градски транспорт наведнъж на входа на метрото, така че да симулират пътуване с него“, твърди Чаушев.
Според зам.-кмета тези карти са свързани с автомобили на хора, работещи в района, които използват вратичката, за да паркират почти безплатно, докато общината покрива разходите за охрана и поддръжка.
Решението на Столична община е превръщане на паркингите в стандартни платени зони за почасово и абонаментно паркиране, достъпни за всички граждани, а не само за ползващите метрото. Като компенсация, цената за месечен абонамент на „Джеймс Баучер“ се намалява с около 25% – от 184 на 140 евро, считано от 1 март.
Гневът на гражданите
Докато администрацията говори за ефективност, в социалните мрежи назрява бунт. Редовни ползватели на услугата, които действително са оставяли колите си, за да ползват метрото, се чувстват излъгани и набедени за нарушители.
Основната критика не е насочена само към промяната на статута, а към начина, по който тя се въвежда – със заповед на кмета от миналата година, без решение на Столичния общински съвет (СОС) и без обществено обсъждане.
Потребителите предупреждават, че ефектът ще бъде обратен – повече хора ще се откажат от картите за градски транспорт и ще се върнат към автомобилите си, паркирайки в и без това претоварените съседни улици или „където не е зона“.
Освен това планират да атакуват заповедта в Административен съд – София-град, позовавайки се на липсата на анализ за ефекта върху трафика и икономическата достъпност. Повдигат се въпроси и защо Столичният общински съвет мълчи по темата.
Какво остава?
Промяната засяга само паркингите в широкия център. Буферните паркинги в периферията – при МС „Бели Дунав“, „Цариградско шосе“ и „Бизнес парк“, запазват статута си на „Паркирай и пътувай“.
Иначе новите цени на паркингите при „Джеймс Баучер“ и „Стадион Васил Левски“ са следните:
- Месечен абонамент: Новата цена е 140 евро с включен ДДС (при стара цена от 184 евро);
- Дългосрочни преференции: При предплащане гражданите могат да ползват допълнителни отстъпки – 5% за 6-месечен абонамент и 10% за годишен;
- В случай на изгубен или повреден входен билет или карта, ще се заплаща такса за възстановяване в размер на 10 евро (19.56 лв.).
Източник: Economic.bg
