Дългоочакваният проект за трети мост над река Дунав премина ключов етап. Националната компания за администриране на пътната инфраструктура (CNAIR) на Румъния избра проектант, който ще изработи предпроектното проучване на новото съоръжение при Русе – Гюргево. Победител в търга е Egis Romania S.A., която ще разполага с 23 месеца, за да подготви проекта на стратегическия пътен и железопътен възел.
Новината за финала на процедурата бе съобщена от директора на румънската Национална компания за администриране на пътната инфраструктура (CNAIR) Кристиан Пистол с публикация във Фейсбук. Стойността на договора възлиза на 50.04 млн. румънски леи (без ДДС), или около 10 млн. евро, а финансирането е изцяло осигурено от европейски безвъзмездни средства по линия на Механизма за свързаност на Европа (CEF2) – компонент „Военна мобилност“.
Вторият мост при Гюргево – Русе ще има двоен характер – граждански и военен, и ще осигури връзката между Румъния и България както за автомобилен, така и за железопътен транспорт“, съобщи Пистол.
Той уточнява, че договорът с изпълнителя ще бъде подписан след изтичането на 10-дневния срок, в случай че няма внесени обжалвания.
Egis Romania е дъщерно дружество на международната френска инженерна и консултантска група Egis – един от глобалните лидери в проектирането на мащабна транспортна инфраструктура. Компанията има дългогодишно присъствие на румънския пазар, където участва в надзора и проектирането на ключови магистрали и железници. Този опит ще бъде решаващ за сложното интегриране на автомобилния и високоскоростния жп трафик по новото съоръжение.
Изборът на изпълнител идва след сериозен международен интерес към търга, обявен през септември 2024 г. В процедурата се включиха 11 консорциума от държави като Испания, Италия, Южна Корея и Турция, сред които и българско-японско сдружение.
През следващите близо две години френско-румънският екип ще трябва да намери оптималното техническо решение, да определи точното местоположение на моста, да планира довеждащите пътища и да калкулира стойността на бъдещото строителство. Железопътният компонент е от особена важност, тъй като в перспектива може да се използва за високоскоростна жп линия, свързваща Гърция, България и Румъния.
След изграждането си съоръжението ще отключи огромен потенциал за икономическо развитие и ще облекчи критичния трафик по транспортната ос Север – Юг.
Разпределение на ролите между София и Букурещ
Въпреки че Румъния е водещата страна и координатор в процедурата за самото съоръжение над реката, България е равноправен партньор с равна тежест при вземането на решения.
Докато северната ни съседка отговаря за моста и пътищата към него на своя територия, ролята на България е да осъществи проучвателните дейности и идейното проектиране за довеждащата инфраструктура на нашия бряг. Това включва планирането на около 15 км пътища за достъп, одит на пътната безопасност, финансов анализ и екологични оценки (ОВОС). Очаква се страната ни тепърва да стартира своите обществени поръчки за тази част от проекта.
Предвижда се предпроектните проучвания от двете страни на реката да приключат през 2027 г. Едва тогава ще станат ясни окончателните инвестиционни параметри и ще започне търсенето на финансиране за същинското строителство. Опциите пред двете държави ще варират от нови европейски грантове и заемно финансиране до публично-частно партньорство.
Към момента Европа категорично застава зад проекта – още в началото на 2024 г. Европейската комисия одобри близо 7 млн. евро целево финансиране за „Дунав мост 3“, признавайки критичното значение на съоръжението за логистиката и военната мобилност на континента.
Източник: Economic.bg
