САЩ удвояват до 40 милиарда долара ангажимента си за предоставяне на презастрахователни гаранции на кораби, желаещи да пътуват през Ормузкия проток, след като и нови застрахователни партньори са се включили в акцията, AIG („Ей Ай Джи“) и Berkshire Hathaway („Бъркшър Хатауей“). Огласената на 3 април мярка е поредното усилие на Вашингтон да тушира опасенията за жизненоважната водна артерия и да насърчи възобновяването на трафика през нея, въпреки ефективната иранска блокада и продължаващите военни действия в петседмичната война.
Американската корпорация за международно развитие (DFC) обяви миналия месец презастрахователна програма на стойност 20 милиарда долара. На 3 април агенцията съобщи, че Travelers, Liberty Mutual Insurance, Berkshire Hathaway, AIG, Starr и CNA ще се присъединят към Chubb, за да осигурят допълнителни 20 милиарда долара презастраховане за морската инициатива на агенцията.
Изявлението от петък съдържа и първите съществени подробности, които DFC разкри публично за своята презастрахователна програма от първоначалното създаване на проекта преди почти месец.
– Презастрахователното звено ще покрива загуби до приблизително 40 милиарда долара: 20 милиарда от DFC и 20 милиарда долара от Chubb и включилите се допълнителни партньори.
– Chubb, действащ като водещ застраховател, ще управлява програмата, ще определя цените и условията, ще поема риска и ще издава полици за допустими плавателни съдове и товари. Chubb ще управлява също и всичките искове.
– Звеното ще предоставя застраховка „Военно морско застрахователно покритие“ за корпус и отговорност, както и за товари.
„Заедно с Chubb, тези водещи американски застрахователи имат богат опит в областта на морските и военните застраховки, укрепвайки усилията ни да помогнем за възстановяване на доверието в морската търговия“, заяви главният изпълнителен директор на DFC Бен Блек.
Ефективното затваряне на пролива, който обикновено пренася около една пета от световните потоци от суров петрол и втечнен природен газ, разклати пазарите и предизвика повсеместна енергийна криза.
На 3 април американският президент Доналд Тръмп отново изрази разочарованието си от затварянето на пролива и неспособността на съюзниците да помогнат на Съединените щати да отворят отново водния път. „С още малко време можем лесно да ОТВОРИМ ОРМУЗКИЯ ПРОЛИВ, ДА ВЗЕМЕМ ПЕТРОЛА И ДА НАПРАВИМ СЪСТОЯНИЕ“, каза Тръмп в публикация в социалните медии.
Не става веднага ясно какви действия обмисля стопанинът на Белия дом. Превозвачите обаче се съмняват, че протока ще започне да функционира изцяло и напълно безопасно дори след обещанието на Тръмп да защитава корабите и облръщението към нацията в средата на седмицата, че войната скоро ще приключи. Основното безпокойство за преминаването през морския път е, че то излага на риск живота на екипажите, защото Техеран продължава да заплашва корабите с атаки с дронове, ракети и водни мини.
DFC посочи още в изявлението си, че агенцията и застрахователните партньори ще определят кои кораби отговарят на условията за презастрахователняата програма. За да прецени дали отговарят на условията, агенцията изисква от кандидатите да предоставят, наред с други подробности, страната на произход и местоназначение на кораба; основните бенефициентни собственици на плавателния съд и местожителството им; собственика на товара и неговото седалище и информация за кредиторите, финансиращи корабите.
Възстановяването на доверието на корабособствениците и операторите на плавателни съдове, които искат да преминат през Ормузкия проток, е една от най-належащите цели на американците. Цените на енергията в световен мащаб се качват, тъй като държавите са лишени от основен петролен източник.
Индия – третият по големина потребител на черно злато в света и основен купувач на горивото – е особено силно засегната от кризата. В Съединените щати бензинът поскъпна над 4 долара за галон за първи път от 2022 г. насам, натоварвайки допълнително американските потребители, които вече се сблъскват с предизвикателства, свързани с достъпа до горива.
Въпреки че удвояването на ангажимента за презастраховане разширява финансовите гаранции, програмата все още не предлага никакво обещание за военноморски ескорт, който теоретично би осигурил защита на екипажите на корабите. И дори тогава това може да не е достатъчно, за да убеди плавателните съдове да възобновят прекосяването на пролива.
%Застрахователните ставки ще паднат и желанието на търговските оператори да застраховат и изпращат товари през пролива ще се увеличи едва след като военните възможности на Иран бъдат намалени“, коментира за агенция „Блумбърг“ Боб Макнали – президент на базираната във Вашингтон консултантска фирма Rapidan Energy Group.
Източник: Banker.bg
