Правителството даде амбициозна заявка да сложи край на инфраструктурното безвремие в България. Със символичната първа копка на първия участък от магистралата Русе – Велико Търново, регионалният министър Иван Шишков обяви рестарт на изостаналите проекти.
Даваме старт на строителството на забравените магистрали, а първата от тях е Русе – Маказа“, коментира Шишков, цитиран от пресцентъра на ведомството.
По думите му, проектът е емблематичен пример за забавянето в сектора през последните години. Процедурите за участъка са били готови още преди три години, а изпълнител е избран преди четири, но реалната работа на терен започва едва сега.
Затова изпитвам малка горчивина. Времето в последните три години беше спряло, но то започва да тече отново“, коментира Шишков.
Той маркира и категорична промяна в политическия подход към инфраструктурата.
Отмина времето на една политическа класа, която се радваше и режеше лентички. Истинският смисъл е да има свързаност. Затова още в първия месец на управлението на „Прогресивна България“ започваме да строим всички забравени магистрали“, подчерта регионалният министър.
Допълвайки, че за строителите предстои „златен период“ с много проектиране и реална работа в следващите две години.
Стартиралият участък – между Русе и Бяла с дължина от 40 км – не е просто регионален път, а част от Паневропейския транспортен коридор №9, свързващ Румъния, България, Гърция и Турция. Проектът се реализира с над 524 млн. евро осигурени по европейската програма „Транспортна свързаност“ 2021 – 2027 г.
Ръководителят на Представителството на ЕК в София, Йорданка Чобанова, определи магистралата като „инвестиция във възможности и свързаност“ и настоя за спазване на крайния срок за завършване на участъка – 2029 г. От своя страна Шишков увери, че държавата стои плътно зад строителите с надеждата този срок дори да бъде изпреварен.
Новият модел: Платени магистрали
Ако първият лот на трасето от Русе към Велико Търново разчита на европейско и национално финансиране, то за останалите липсващи парчета от инфраструктурния пъзел държавата планира радикална промяна. Припомняме, че ресорният министър вече обяви, че бъдещите магистрали ще се строят чрез публично-частни партньорства (ПЧП).
Министър Шишков коментира, че планът предвижда държавата да поеме ангажимент за проектирането, подробните устройствени планове и отчужденията, след което да отдаде изграждането и оперирането на частни инвеститори. Този модел ще се приложи за ключови обекти, които от години фигурират предимно на хартия – автомагистрала „Черно море“, „Рила“, тунелът под прохода Петрохан, както и продължението на магистрала Русе – Велико Търново към „Маказа“.
За целта управляващите планират в първия възможен момент да внесат в Народното събрание нов Закон за публично-частното партньорство, базиран на най-добрите европейски практики, който да позволи реализацията на платените магистрали у нас.
Шишков обърна внимание, че за лот 3 на магистрала Русе – Велико Търново, който е от Бяла до Велико Търново, все още няма одобрен подробен устройствен план и там процедурите са изоставени на нивото отпреди три години.
Припомняме, че за този лот на магистралата през 2025 г. бе обявена обществена поръчка за инженеринг за над 1.53 млрд. евро без ДДС. До момента офертите на компаниите не са отворени и тя не е процедирана.
Застоят свърши, имаме не просто амбициозна, а неотложна програма. Това, което трябва да се проектира и построи, е толкова много, че трябва да се работи буквално денонощно“, посочи още Шишков.
По отношение на „Дунав мост 3“ министърът информира, че предстоят нови разговори с Румъния.
За съжаление и по тази тема има безвремие, в което нищо не се е случило. Оттук нататък България вече е на истинското си място на картата на Европа като един транспортен коридор. Много важно нещо е да предложим конкретни проектни решения, защото до този момент политиците не предлагаха конкретни проектни решения, а само говорене“, коментира още министър Шишков.
Източник: Economic.bg
