Държавно предприятие „Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (ДП НКЖИ) официално навлиза в добивния сектор. Компанията ще стопанисва находището за варовици „Карлуково“ за срок от 35 години и ще инвестира 2 млн. лв. Това става ясно от решение на Министерския съвет, прието на едно от последните заседания.
Правителството определи националния инфраструктурен оператор за концесионер на находището, разположено на територията на община Луковит, област Ловеч. Ходът най-вероятно цели да оптимизира разходите по мащабните ремонти и модернизация на железопътната мрежа в страната. Според решението на кабинета, НКЖИ се ангажира да инвестира над 2 млн. лв. в добивната дейност за периода на концесията.
Министърът на енергетиката е оправомощен в тримесечен срок да проведе окончателните преговори и да подпише договора с държавното предприятие.
Защо варовикът е ключов за железниците?
Макар на пръв поглед дейността да изглежда извън основния обхват на компанията, тя е тясно свързана с поддръжката на релсовия път. Варовикът и другите инертни материали са основен компонент за изграждането на слоят от трошен камък, върху който се полагат траверсите и релсите.
Този ход не е прецедент. Подобен модел на „затворен цикъл“ съществуваше в българските железници преди десетилетия. Въпреки това до момента нито НКЖИ, нито министерството са давали сигнал, че обмислят връщане към такава дейност.
Източник: Economic.bg
