Изминалата седмица даде ясен сигнал, че политическата битка вече е започнала. Докато правителството и парламентът се надпреварват в социални обещания, икономическите показатели чертаят тревожна картина на растящ дълг, рекорден търговски дефицит и сериозни провали в ключови енергийни проекти.
Държавата бе принудена да предприеме спешни мерки, за да овладее масовото превалутиране на левове в евро. Министерският съвет одобри заем от 25 милиона евро за „Български пощи“, които трябва да осигурят необходимата ликвидност за обмяна на валута в малките населени места. Този ход идва на фона на категорична статистика от БНБ – близо половината от левовете в обращение вече са изтеглени или обменени, което показва, че обществото се подготвя ускорено за новата валута.
Паралелно с валутните трусове, макроикономическата рамка продължава да се пропуква. Търговският дефицит на България вече гони внушителните 20 милиарда лева, което е ясен индикатор за дисбаланс между внос и местно производство. Въпреки тези сигнали, „предизборната машина“ за разходи работи на пълни обороти. Годината започна с нова дългова емисия за 150 милиона евро, докато в същото време кабинетът иска да разшири обхвата на великденските и коледните добавки. Междувременно депутатите гласуваха таван от 3% на студентските кредити – решение с висок социален ефект, но без ясен разчет за дългосрочното му влияние върху бюджетната стабилност.
В енергийния сектор седмицата премина под знака на големите контрасти. България официално стана съдружник на международните гиганти OMV и NewMed в проучванията за природен газ в блок „Хан Аспарух“ в Черно море. Този стратегически ход, целящ енергийна независимост, обаче бе засенчен от поредния провал „на сушата“.
Ремонтът на най-голямата помпено-акумулираща централа у нас – ПАВЕЦ „Чаира“, отново удари на камък, след като процедурата за рехабилитация на турбините се провали. Това оставя енергийната ни система без критичен балансиращ капацитет. Като опит за иновативно решение на кризата с ресурсите, БЕХ и БАН обявиха проект за извличане на „критични суровини“ от терените в държавните мини, което обаче остава проект с по-далечен хоризонт.
Инфраструктурните новини от седмицата донесоха усещане за стагнация в модернизацията. Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) тихомълком подписа нов 5-годишен договор с фирма „Капш“ за поддръжка на тол системата. Решението бетонира позициите на досегашния изпълнител срещу 65 млн. евро.
В същото време железопътният транспорт понесе нов удар. Обществената поръчка за доставка на 10 нови влака, работещи на биодизел, бе официално прекратена.
Източник: Economic.bg
