Световните пазари реагират на военния конфликт в Иран, а цените на петрола сорт Брент вече се движат в широкия и непредсказуем диапазон между 102 и 120 долара за барел. На фона на песимистичните прогнози, че ескалацията на конфликта в Иран може да изстреля котировките до 150 долара, международните превозвачи са изправени пред невъзможност да калкулират разходите си.
Изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи (СМП) Йордан Арабаджиев остава подчертано предпазлив в опитите за конкретно изчисляване на скока в транспортната услуга, но е категоричен, че ако военните действия продължат, ситуацията за бизнеса и потребителите ще стане критична.
Към момента всички ние, които се занимаваме с транспорт, сме в ситуация, в която всичко е много неизвестно, защото всеки ден се събуждаме с нови цени“, коментира за Economic.bg Арабаджиев, подчертавайки, че при цена от 110 долара за барел и прогнози за скок до 150, транспортната услуга става напълно непредсказуема.
На снимката: Йордан Арабаджиев, изпълнителен директор на Съюза на международните превозвачи
По думите му, ако рафинериите в арабския свят останат блокирани, възстановяването им ще отнеме между две седмици и месец след края на конфликта. Ако Ормузкият проток бъде затворен задълго, веригите на доставки ще бъдат прекъснати по начин, който не сме виждали от десетилетия.
България в момента се ползва от по-евтин дизел заради вноса от Азербайджан, но за международните превозвачи това е слаба утеха. В Германия и Франция цените вече гонят и подминават 2 евро за литър, което прави дългите курсове икономически нелогични, казва още изпълнителният директор на СМП.
Той е категоричен, че превозвачите първи поемат удара на гърба си, опитвайки се да не спират работа, но предупреждава – транспортът е кръвоносната система на икономиката и ако тя блокира, ефектът на лавината ще помете всичко след себе си.
За крайния потребител най-важният въпрос е кога войната ще стигне до цените в магазина? Арабаджиев е предпазлив, но казва, че при един ценови шок на горивата, ситуацията в цялата верига се променя до 2 – 3 седмици.
Стоките започват да се произвеждат с по-висока цена заради транспорта и след около месец вече ще имаме съвсем ясна и болезнена картина.“
В тази критична ситуация бизнесът вижда в лицето на държавата съюзник за омекотяване на удара. Ако служебното правителство не удължи отлагането на новите тол такси (чиято екологична компонента трябва да влезе в сила скоро), инфлацията ще получи допълнително „гориво“, предупреждава Арабаджиев.
Именно заради това СМП ще предложи отлагане на новите тарифи и бързо придвижване на нотификацията от ЕК за предвидената помощ от 25.5 млн. евро.
Това би било поне една глътка въздух“, казва Арабаджиев.
Според него, дори превозвач да успее да калкулира по-висока цена за курса си днес, той ще получи плащането си след 30 до 60 дни. Ако конфликтът продължи да ескалира, парите, които фирмата ще вземе през април за курс, извършен днес, няма да са достатъчни дори да покрият горивото за следващия курс. Този „времеви вакуум“ буквално изяжда капиталите на компаниите и според СМП може да доведе до вълна от фалити на фирми, които нямат огромни финансови буфери.
Най-черният сценарий е фалити, тъй като няма как да се предвиди точната цена на един курс“, коментира още Арабаджиев.
Източник: Economic.bg
