Хасково прави нова стъпка към извеждането на транзитния трафик извън града. Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) обяви обществена поръчка за над 33 млн. евро за проектирането и строителството на част от южния обходен път, а кандидатите могат да подават оферти до 10 септември.
Проектът включва изграждането на около 10.5 км ново трасе. По-голямата част – приблизително 8 км – ще бъде част от Югозападния обход и ще осигури връзка между първокласния път I-5 и път III-806 Хасково – Болярово. Още 2.5 км ще продължат Югоизточния обход на града. Паралелно с това трябва да бъдат рехабилитирани и 4 км от път I-5.
Така новата инфраструктура трябва да затвори една от липсващите връзки в околовръстната система на Хасково и да даде алтернатива на автомобилите, които в момента преминават през или в непосредствена близост до градските територии.
Предвидено е пътят да позволява движение със скорост до 90 км/ч. Платното ще бъде широко 7.5 м, а от двете му страни ще има банкети по 1.5 м. Избраният изпълнител трябва сам да го изработи техническия проект, да подготви подробния устройствен план и след това да изпълни строителството.
Проектирането ще премине през три етапа и трябва да приключи в рамките на 570 календарни дни. За самото строителство са предвидени още 540 дни. Това означава, че дори при процедура без сериозни забавяния реализацията отнеме няколко години.
Проект за над 33 млн. евро, но без гарантирано финансиране
Прогнозната стойност на поръчката е 33.31 млн. евро без ДДС. Ключовата неизвестна остава финансирането.
В съобщението си АПИ посочва, че ще търси възможност проектът да бъде подкрепен по Програма „Развитие на регионите“ 2021 – 2027 г. С други думи – обявяването на поръчката все още не означава автоматично осигурен бюджет за строителството.
Програмата е един от основните европейски инструменти за инвестиции в регионална свързаност и интегрирано териториално развитие. И основен лост за преодоляване на различията между отделните територии и за подобряване на икономическите им възможности.
Сегашният обход е от края на 80-те години
Хасково разполага само с частично изграден околовръстен път. Югоизточната дъга е построена през 1988 г. като част от път I-5, но част от трасето преминава през урбанизирани зони.
Натоварването по това направление се увеличи след отварянето на граничния пункт „Маказа“, който създаде по-пряка транспортна връзка между Южна България и Северна Гърция. Според АПИ именно нарасналият трафик е сред основните аргументи за изграждането на новия участък.
За Хасково обходът има значение не само като пътен проект. Извеждането на част от транзитните автомобили и тежкотоварния трафик извън градската среда би могло да намали натоварването по входно-изходните артерии, шума и конфликтите между местното и преминаващото движение. Реалният ефект обаче ще зависи от окончателното трасе, връзките с останалата пътна мрежа и организацията на движението – подробности, които ще бъдат определени при проектирането.
Надзорът вече се избира
Подготовката на проекта върви по още една линия. През юни бяха отворени 11 оферти в отделната обществена поръчка за избор на строителен надзор. Тръжната комисия все още разглежда предложенията.
Следващите важни етапи ще бъдат приключването на двете процедури, евентуалните обжалвания и най-вече осигуряването на средствата. Едва след това южният обход ще може да премине от дългогодишна инфраструктурна необходимост към реална строителна площадка.
Източник: Economic.bg
