Центърът за градска мобилност (ЦГМ) поиска разрешение от Столичния общински съвет (СОС) да изтегли дългосрочен заем в размер на 20 млн. лева от Българската банка за развитие (ББР). Средствата са предназначени за незабавно разплащане на натрупани задължения към общинските транспортни оператори – ключов ход, който според изпълнителния директор на ЦГМ Румяна Милова ще даде „глътка въздух“ на дружествата. Милова загатна и за евентуално увеличение на цени на услуги.
Искането, внесено с писмо на ЦГМ на 1 октомври, бе обсъдено на заседание на Транспортната комисия към СОС. В крайна сметка съветниците гласуваха да го насочат към дирекции „Икономика“ и „Транспорт“ на Столичната община за изготвяне на подробен доклад, който да бъде разгледан на следващ етап в Общинския съвет.
Заем от ББР
Основният мотив за заема е формираният недостиг в системата на градския транспорт, датиращ от 2019 г. по време на COVID кризата. Според Румяна Милова, причините са комплексни – намалени приходи заради пандемията, увеличение на разходите на транспортните оператори за заплати, горива, части и услуги, както и цени, които не са променяни отдавна.
Изпълнителният директор уточни, че макар проблемът да е от 2019 г., това не означава, че ще бъдат плащани задължения от тогава. По думите ѝ този месец ЦГМ плаща задължения от април.
ЦГМ е водил разговори с ББР, с която дружеството вече е работило. Предложените условия включват:
- Срок: 60 месеца;
- Гратисен период: 12 месеца;
- Годишна комисиона: 0.5%;
- Обслужване: По време на гратисния период ЦГМ ще плаща по 80 хил. лв., а след това – 418 хил. лв. (главница и лихва), което е значително по-малко от предишни задължения и няма да затрудни дружеството.
Милова обаче постави въпроса за задължителните гаранции, изисквани от банката, които са пряко свързани с оперативната дейност на Общината. Трябва да бъдат представени договор за дейността по издаване и продажба на превозни документи (подписан за още 5 години), както и договор за дейността „контрол по паркиране“, който все още не е подписан от кмета.
Няма как да входираме документите в банката, без да го представим“, заяви Милова.
В перспектива, ЦГМ се надява след разплащането на дълговете да може да пристъпи към увеличение на цените на някои от услугите и впоследствие да кандидатства за инвестиционен кредит. Припомняме, че ЦГМ формира приходите си основно от цените на билетите и картите за пътуване, както и от паркирането в столицата. Не е ясно обаче коя от двете услуги може да поскъпне.
Хроничен дефицит и ликвидна „дупка“
Общинският съветник Карлос Контрера (ВМРО) подчерта, че става дума за „несиметричен начин за изпълнение на задълженията“ от страна на Столична община, който формира задлъжнялост към транспортните дружества. Той цитира данни, според които само „Столичен автотранспорт“ има 39 млн. лв. фактурирани и неразплатени приходи от ЦГМ към 30 юни.
Контрера обясни, че това са „изработени средства, а не подаръци“, които не могат да бъдат покрити с текущата финансова рамка и водят до ликвидна криза. Той предупреди, че без заема кредиторите могат да започнат принудително събиране на вземанията.
Източник: Economic.bg
