Държавното дружество „Автомагистрали“ ЕАД ще поеме временно поддръжката и монтажа на ограничителните системи по републиканските пътища, за да се запълни липсата на действащи договори в разгара на летния сезон. Спешната мярка се налага, след като на 30 юни Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) официално прекрати компрометираната обществена поръчка за мантинели на стойност близо 500 млн. евро. Идеята е в бъдеще тази дейност да не се залага в отделни процедури, а да стане директна част от нови бъдещи договори за текущо поддържане на пътищата.
Новината съобщи шефът на пътната агенция инж. Александър Тодоров в интервю за БНТ.
Припомняме, че въпросната поръчка за мантинели бе обявена в края на септември миналата година. Заради тази поръчка, но и поради други причини, предишният шеф на АПИ – инж. Йордан Вълчев – се раздели с поста си. Това се случи, след като „Медиапул“ през февруари разказа, че търгът се процедира на тъмно. Между 10 и 18 февруари започва избор на изпълнител по някои от обособените позиции – това е периодът, в който редовният кабинет „Желязков“ бе заменен от служебното правителство „Гюров“. С подписването на решенията за избор (респективно на 10 и 18 февруари), Вълчев на практика е „предрешил“ кои фирми ще усвояват стотиците милиони в следващите 5 години.
Сега официалните мотиви за прекратяването, залегнали в решението на новия председател, се основават на необходимостта от радикална промяна в условията на поръчката. Отменени са и решенията за избор на изпълнители. Агенцията отчита, че изкуственото разделяне на дейностите – между ремонти след катастрофи и системно обновяване – променя ценовите предложения и обема на работата.
Допълнително се налага реорганизация на районите в страната и внедряване на изискванията на новата Наредба от април 2024 г. Тя залага масово въвеждане на бетонови ограничителни системи съгласно стандарта БДС EN 1317, каквито липсваха в досегашната процедура. Промените са толкова мащабни, че според ЗОП те променят кръга на заинтересованите фирми и налагат старт от нулата.
В интервюто за БНТ инж. Тодоров обясни, че липсата на договори за доставка и подмяна на ограничителни системи в момента не позволява на агенцията да възлага изпълнението на тази важна за безопасността дейност. Поради това до провеждането на обществените поръчки и сключването на нови договори поддържането, доставката и подмяната на деформираните ограничителни системи ще бъде възложено за изпълнение на държавното дружеството „Автомагистрали“ въз основа на чл. 14, ал. 1, т. 6 от ЗОП.
Не е ясно каква е стойността на възложените дейности.
Припомняме, че от години вече е ясно, че държавното дружество няма капацитет да извършва каквито и да било мащабни дейности. То не разполага с достатъчно специализирана техника и персонал. Именно заради това емблематичен остава случаят със строителството на „Хемус“, където „Автомагистрали“ получи милиарди авансово, но поради немощ се превърна в най-обикновен посредник. Компанията превъзложи дейностите на частни фирми чрез замаскирани договори за наем на техника и доставка на материали.
Темата за сигурността на предпазните огради придоби огромна обществена чувствителност след две поредни тежки катастрофи с цистерна и тир съответно на „Тракия“ и „Струма“, при които тежкотоварните камиони лесно пробиха ограничителите и навлязоха в насрещното платно. Инцидентите отвориха сериозен дебат за качеството на материалите, което принуди АПИ да започне спешни проверки на всички мантинели, поставяни през последните години.
Относно дискусията в момента за монтирането на бетонни или стоманени ограничителни системи инж. Тодоров каза, че няма еднозначно решение по темата и е необходим обществен и професионален дебат. Според него, стоманените ограничителни системи имат своите предимства при ПТП, тъй като те имат способността да се деформират и да отнемат част от енергията, което води до по-малко травматизъм върху пътниците, а при бетонните ударът е като удар в стена.
Източник: Economic.bg
