Магистрала „Хемус“ трябва да стигне до Велико Търново в рамките на следващите две години и половина, максимум три. Това е целта, която регионалният министър Иван Шишков постави по време на инспекция на строителството на аутобана. За целта се водят разговори с фирмите, ангажирани по отделните лотове, и с държавната „Автомагистрали“ за сключване на нови споразумения, като министърът не уточни какво точно ще уреждат те.
Паралелно с това Шишков обяви, че предстоят промени в Закона за устройство на територията (ЗУТ), чрез които да бъде намерено законово решение за вече изградени инфраструктурни обекти без необходимите строителни книжа. Темата отново излиза на дневен ред заради строителство по лот 4 на „Хемус“, което според Шишков е незаконно.
Магистрала „Хемус“ ще се строи на други обороти. Търсим вариант заедно с фирмите и „Автомагистрали“ да направим така, че в следващите две години и половина, максимум три, тя да стигне до Велико Търново. Водят се разговори и се надявам да имаме добри резултати“, заяви Шишков.
Припомняме, че предишни ресорни министри даваха заявки, че трябва да започне строителството на още 3 лота от магистралата. Става въпрос за участъците 4, 5 и 6, чиято обща дължина е около 84 километра. Трасето започва при п.в. Плевен и завършва при пътя Куцина – Велико Търново. Това се очакваше да стане до края на 2024 г., когато бившият министър Виолета Коритарова коментира темата и стана ясно, че максималната скорост за движение в тези участъци обаче ще е 120 километра в час, тъй като е заложен габарит Г27.
Нови споразумения със строителите
По думите на министъра се подготвят различни действия за ускоряване на отделните участъци, тъй като строителният напредък по тях е неравномерен. Най-назад е вторият лот, след пътен възел „Дерманци“. Шишков обясни, че той е възложен по-късно и трябва да бъде форсиран, включително чрез евентуални нови споразумения.
Възложих правен анализ, който показва много сериозни проблеми, но трябва да спасим и парите, и магистралата“, каза министърът.
Според него, изоставането по втория лот е толкова голямо, че има вероятност той да бъде завършен приблизително по същото време, когато строителството достигне Велико Търново.
Третият лот е по-напреднал, но самостоятелното му завършване няма да позволи пълноценно използване на магистралата, посочи още Шишков. При четвъртия участък има извършено строителство още през 2021 г., което министърът определя като незаконно. По думите му, част от изпълнените дейности са били разплатени през 2026 г.
Следващите два участъка – 5 и 6 – разполагат с разрешения за строеж, но по думите на Шишков същинското им изграждане все още не е започнало. Именно тези лотове също са част от разговорите с компаниите за ускоряване на работата, така че трасето да достигне района на Велико Търново в заявения срок от две и половина до три години.
Припомняме, че в началото на 2026 г. бяха издадени разрешения за строеж за лотове 4 и 5 с обща дължина около 36 км. През май разрешение получи и лот 6 – малко над 32 км между района на Павликени и Левски и първокласния път Русе – Велико Търново.
Шишков не посочи колко допълнително ще струва ускоряването на строителството.
Правят се изчисления и се водят разговори. Когато стигнем до нови споразумения, ще разберете. Няма да скрием нищо“, заяви той.
Прочетете още
Нов опит за промени в ЗУТ
По време на инспекцията Шишков отново заговори за съоръжения по лот 4, за които твърди, че са изградени през 2021 г. без необходимите строителни книжа.
Предстоят изменения в ЗУТ, така че всички подобни инфраструктурни обекти да намерят своето законово решение“, заяви министърът.
Той подчерта, че идеята не е извършеното строителство да бъде прикривано, а да се създаде законов механизъм за решаване на вече възникналия проблем.
Когато казваме, че оттук нататък трябва да строим по законов път, това не означава да прикриваме случилото се. То трябва да получи законово измерение“, каза Шишков.
Идеята не е нова. Като служебен регионален министър Шишков вече предложи промени в ЗУТ, с които да бъде въведена специална процедура за т.нар. търпимост на инфраструктурни обекти, изградени без необходимите строителни книжа. Предложенията бяха внесени в 48-ото Народно събрание, но не получиха необходимата подкрепа.
Както Economic.bg вече писа, тогава ставаше въпрос за инфраструктурни обекти за над 500 млн. евро, сред които участъци от „Хемус“, основни ремонти на пътища, възлагани като текущи, както и ремонти на язовири. Предложението предвиждаше всеки обект да преминава през обследване, да получи технически паспорт и да бъде застрахован, преди да може да бъде въведен в експлоатация.
Надявам се прокуратурата и МВР да установят как, защо и от кого са раздавани пари при липса на одобрени устройствени планове“, заяви той.
Казусът с „Хемус“ е свързан с инхаус договорите, по които Агенция „Пътна инфраструктура“ възложи през 2018 г. изграждането на магистралата директно на държавната „Автомагистрали“. Тъй като дружеството не разполага със собствен капацитет за изпълнението на всички участъци, впоследствие в строителството са включени частни компании чрез договори за доставка на материали, наем на техника и специализирани дейности.
Този модел бе в основата на мащабната престъпна схема, разкрита от МВР в края на 2021 г. Тогава стана ясно, че от преведени 40 млн. евро (84 млн. лв.) авансово за строителството на лот 5, 30 млн. евро (60 млн. лв.) са били изнесени в чували и сакове.
През юли, представена от Шишков хронология показва и че през 2024 и 2025 г. по част от инхаус договорите са били включвани допълнителни фирми години след първоначалното възлагане.
Лотове 7, 8 и 9 остават за следващ етап
За оставащите участъци Шишков заяви, че тяхното реализиране също е възможно, но първо трябва да приключи проектирането. При лотове 7 и 8 е необходимо препроектиране на трасетата. Тези участъци от години са сред най-изостаналите по проекта заради необходимостта от промени в трасето и допълнителни екологични и устройствени процедури.
Лот 9 вече има разрешение за строеж. Документът бе издаден през февруари 2026 г. и обхваща близо 12 км между района на Лозница и готовия магистрален участък при Буховци.
По думите на Шишков лотове 7, 8 и 9 са част от следващия пакет инфраструктурни обекти, по които държавата ще работи след приключването на необходимото проектиране в рамките на година и половина.
Не трябва да повтаряме случилото се при лот 4. Оттук нататък първо проектираме и след това строим по одобрени проекти. Това е нормалният подход“, заяви регионалният министър.
Източник: Economic.bg
